Авиакомпания Азимут начала продажу авиабилетов по маршрутной сети

Фото:https://azimuth.aero/fleet

Компания начинает полеты с 21 сентября 2017 года, пассажирам предоставляются максимально доступные тарифы, минимальный тариф в любом направлении составит 888 руб. Получить информацию о начале продажи по направлениям и приобрести билеты можно на официальном сайте авиакомпании azimuth.aero.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

6

goryachee_leto07.09.17 17:23:04

Акционерное общество «Авиакомпания АЗИМУТ» — располагается в действующем аэропорту Ростова-на-Дону, с декабря 2017 года станет базовой компанией нового аэропорта «Платов».
Будем надеяться, что многие регионлальные перевозки переместятся в Ростов — не через Мск. И из с Укрии глдяшиь подтянутся, если цены будут очень низкими.
И Суперджет будет все больше нужен.

#951404 ↑
- 6
  
  vlTepes07.09.17 17:52:02
  
  И из с Укрии глдяшиь подтянутся, если цены будут очень низкими.
  Вообще то, у России отсутствует прямое авиасообщение с Украиной.
  Так что подтянутся конечно, но не ранее, чем признают, что «Крым-наш!».
  
  #951410 ↑
  - 7
    
    ~~brat_po_razumu~~07.09.17 18:40:34
    
    Думаю, товарищ имел ввиду, что в шаговой доступности от нового ростовского аэропорта Платов — густонаселенные районы Донецкой и Луганской областей (не только ЛДНР — области в целом).
    Расстояние Луганск-Грушевская (это где аэропорт) — 176 км по трассе, Донецк-Грушевская — 241 км. И дорога эта — через густонаселенные районы, по дороге — Макеевка, Енакиево, Харцызск (стотысячники, Макеевка — 300 000) и др. крупные города.
    
    #951421 ↑
    - 0
      
      ~~KJA~~07.09.17 18:57:11
      
      После уничтожения их аэропортов деваться то им особо некуда.
      
      #951427 ↑
      - 5
        
        ~~brat_po_razumu~~07.09.17 19:20:42
        
        На самом деле, и ДО уничтожения. Авиатранспорт на Украине в значительной степени мертв.
        Смотрим ДЕЙСТВУЮЩИЕ аэропорты:
        Расписание аэропорта Херсона — 2,5 рейса в сутки (один из трех рейсов — не каждый день, потому 2,5): один рейс в сутки в Киев и полтора — в Стамбул. Все.
        Ну ладно, это не самый крупный регион, но — смотрим аэропорт второй столицы Украины Харькова: hrk.aero/onlajjn-tablo/#undefined
        Минск, Киев, Стамбул, Варшава, Тель-Авив, летом — иногда чартеры в Анталию, Тиват и Даламан.
        ЭТО — ВСЕ! Полный список рейсов из второго по величине и значимости города Украины. 8 направлений, из них только 5 — регулярные.
        Так что если бы аэропорты Луганска и Донецка были бы целы — из них тоже рейсов не было бы.
        Для сравнения — аэропорт Белгорода, небольшого российского областного центра всего в 120 км от Харькова: belgorodavia.ru/passazhiram/raspisanie
        Разница показательна!!!
        Ну, а расписание аэропорта Ростова: rnd-airport.ru/raspisanie_reysov
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~20:10 07.09.17
        
        #951439 ↑
        
        -5
        
        ~~KJA~~07.09.17 19:54:52
        
        Для начала на Украине жд траспорт супер дешёвый.
        Авиа на Украине слабо из-за меньшей платежеспособности.
        Так что если у жителей ЛДНР нет денег летать на самолёте, их не будет и при наличии Ростова рядом.
        
        #951448 ↑
        
        0
        
        ~~kovalsky-161~~08.09.17 02:01:07
        
        Учитывая, что средняя зарплата в ДНР составляет 6225 рублей, её жители особо не налетаются, ты прав. К тому же, учитывая, что паспорта ЛНР/ДНР приравнены к украинским паспортам, то стремления в российские аэропорты у жителей непризнанных республик явно не добавится
        https ://lenta. ru/news/2017/03/20/dnr_lnr/
        
        #951530 ↑
        
        3
        
        ~~brat_po_razumu~~08.09.17 07:15:18
        
        У обладателей украинских паспортов — свободный режим въезда в Россию.
        НЕ безвизовый — а СВОБОДНЫЙ. Это при безвизовом въезде украинцам надо доказывать цель поездки, предоставлять бронь гостиницы, обратный билет, выписку из банка о счете…
        А в Россию — въеззд СВОБОДНЫЙ. Нужно просто показать паспорт — и все.
        К паспортам ЛДНР это тоже в ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ относится.
        И расписание ПРОВИНЦИАЛЬНОГО аэропорта Белгорода — я недаром выше дал. Там — сплошняком рейсы на Сургут, Нягань и прочие уважаемые ханты-мансийски. Это — жители небольшого Белгорода туда ежедневно летают??? НЕА — это заробитчане Украины в аэропорт Белгорода еженедельно мнотысячно съезжаются, и оттуда — летят на заработки в сургуты-нягани-новые уренгои-ноябрьски-талаканы…
        Ты — знаешь, где это — Талакан? А — Ноябрьск??? А -Нягань?
        А туда — из Белгорода постоянные рейсы фигачат.
        Талакан — это аэропорт на Талаканском нефтегазоконденсатном месторождении, в ста пяти километрах северо-западнее поселка Витим в Якутии (республике Саха).
        Это — жители Белгорода туда регулярно летают???
        Неа — это нищеброды-укрозаробитчане массово стекаются в Белгород, чтобы улетать оттуда работать.
        Таки дела!
        4G9675 SU9 Белгород Якутск-Талакан
        Чт 00:50 15:00 14.09.2017
        
        #951561 ↑
        
        0
        
        True_Oilman08.09.17 14:55:03
        
        Ты сам походу дворянских кровей, кочет амстердамский? Эти «нищеброды» делают нашей стране в разы больше, чем ее зажравшиеся граждане, предпочитающие сидеть на 20-ке в месяц в той же Ростовской «агломерации» в тепле и более-менее нормальном климате. И отчасти благодаря им себестоимость добычи у Роснефти одна из самых низких в мире. Так что поаккуратнее бы ты отзывался о людях, которых ты даже в глаза не видел…
        
        #951741 ↑
        
        1
        
        ~~brat_po_razumu~~09.09.17 05:54:20
        
        Я родился и вырос аккурат в тех местах, о которых речь, от моего родного села до Грушевской — километров 70, до границы с Украиной — 5 км. И мама моя там родилась и выросла, и сестра…
        Граница там проведена абсолютно произвольно — когда в 1920-ые гг. был учрежден мой родной район, то он был вписан в состав Украины. Собственно, весь север Ростовской области, включая Таганрог — был приписан к Украине, это был Таганрогский округ Донецкой губернии УССР. Только потом территорию прирезали к РСФСР — аккурат по моему селу, а Саур-Могила, Снежное и так далее — оставили Украине.
        Расстояние от Саур-могилы, где 3 года назад были одни из самых страшных боев, до моего села — 12 км. Канонада стояла, и все небо было в зареве, и укроснаряды в село прилетали…
        Касательно нищебродов — Украине досталась от СССР колоссальная промышленность и наука. Не буду перечислять. Так вот за 26 лет нэзалэжности — они просрали, разрушили-растащили все. Таких я называю нишебродами.
        
        #951981 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        2
        
        ~~kovalsky-161~~08.09.17 01:56:05
        
        На самом деле, и ДО уничтожения. Авиатранспорт на Украине в значительной степени мертв.
        Ты даешь тезис о том, что авиатранспорт на Украине был мертв уже до событий 2014-го года и подкрепляешь его информацией с табло аэропортов на момент 2017-го?
        Пассажиропоток аэропорта Донецка на 2013-й год — 1,1 млн человек. Население англомерации Донецка в 2013-м — почти 1.5 млн человек.
        Пассажиропоток аэропорта Ростова-на-Дону на 2013-й год — почти 2 млн человек. Население англомерации Ростова-на-Дону — 2.7 млн человек.
        Как бы сравнимо, если не сказать, что у Донецка даже небольшой перевес.
        Пробежался по остальным аэропортам Украины — у аэропорта Харькова в период с 2010-го по 2014-й был галопирующий рост пассажиропотока от 20 до 60% в год. После провала в 2014-2015-м возобновился рост в 2016-м под 60%. Эффект низкой базы? В каком-то счете да, но тренд позитивный, что не может не радовать.
        Другой пример — аэропорт Борисполь. Рост пассажиропотока до 20% в период с 2010-го по 2013-й, затем провал, и опять рост, начиная с 2015-го до тех же 20%.
        Учитывая также что экономика Украины показала рост в 1.8% в 2016-м и такой же рост ожидается в 2017-м, будет происходить дальнейшее оживление пассажиропотока.
        
        #951529 ↑
        
        2
        
        ~~brat_po_razumu~~08.09.17 08:07:33
        
        Ты даешь тезис о том, что авиатранспорт на Украине был мертв уже до событий 2014-го года и подкрепляешь его информацией с табло аэропортов на момент 2017-го?
        Неа. Не надо лгать. Я сказал, то, что я ясно написал.
        Дело — не в разрушении украинской хунтой Донецкого или Луганского аэропортов.
        Харьковский аэропорт — свидомые не разбомбили. Свидомые его просто довели до состояния 5 рейсов в день, без бомбежек убили.
        ВОТ — ПОЛНОЕ сегодняшнее расписание аэропорта второго по значению и населению города Украины:
        РЕЙС НАПРАВЛЕНИЕ ВРЕМЯ СТАТУС
        PC 429 Стамбул 03:05 Отправлен в 03:10
        B2 836 Минск 06:00 Отправлен в 06:00
        PS 024 Киев (Борисполь) 07:00 Отправлен в 07:13
        7W 4811 Анталия 10:55
        LO 760 Варшава 14:40
        PS 026 Киев (Борисполь) 17:30
        UH 250 Стамбул 18:20
        UF 4201 Бейрут 19:45
        PS 501 Кутаиси 21:40
        TK 1476 Стамбул 21:45
        Это — ПОЛНОЕ расписание на сегодня. 10 рейсов, 7 направлений. Ты — понимаешь, что это — пипец???
        Для сравнения — дать тебе сегодняшнее расписание ээропорта Ростова?
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~08:12 08.09.17
        
        #951572 ↑
        
        0
        
        ~~kovalsky-161~~08.09.17 09:48:53
        
        Неа. Не надо лгать. Я сказал, то, что я ясно написал.
        Здесь не слепые и прекрасно видят что ты написал, и где заврался.
        Ты четко написал, что авиатранспорт на Украине «в значительной степени мертв» еще до уничтожения некоторых его аэропортов.
        Пассажиропоток на Украине в 2013 г. — 15,1 млн человек
        Пассажиропоток на Украине в 2016 г. — 12,93 млн человек
        Учитывая, что за 3 года Украина потеряла территории ЛНР/ДНР и Крым, аэропорты Донецка, Луганска и Симферополя удалены из её системы авиа-транспортного сообщения, прямое авиасообщение с ближайшим соседом попало под запрет, то падение на 15% не кажется таким уж и большим.
        Далее смотрим динамику украинских аэропортов за 2016-й год.
        http ://cfts .org. ua/infographics/passazhiropotok_aeroportov_ukrainy_v_2016_godu
        Все аэропорты за исключением двух показывают положительную динамику с двухзначными цифрами. За 2016-й год общий пассажиропоток вырос на 21%.
        В 2017-м положительный тренд продолжился, за 4 месяца в января по апрель пассажиропоток вырос на 11% по сравнению с аналогичным периодом 2016-го
        http ://cfts .org. ua/news/2017/05/23/passazhirooborot_v_ukraine_za_4_mesyatsa_goda_vyros_pochti_na_11_40723
        Пассажиропоток на авиатранспорте Украины в период с 2010-й по 2013-й год стабильно рос в среднем на 10% в год, наглядный график ниже все хорошо иллюстрирует
        https ://poputno .info/news/statistika-2016-j-stal-rekordny-m-v-ukrainskoj-aviatsii-za-poslednie-10-let/
        
        #951613 ↑
        
        Комментарий удалён

Обсуждаемые

В Санкт-Петербурге началось серийное производство грузовиков БАЗ

Серийное производство тяжёлых полноприводных грузовых автомобилей и шасси повышенной проходимости под брендом БАЗ началось в пятницу на промплощадке ...

12 2211

Вместо импорта: Россия начинает производить контейнеры для ядерных отходов

По заказу компании «Техснабэкспорт» в России создан ключевой элемент для будущей независимости в сфере ядерной энергетики. На заводе &laq...

6 85650

Самолёт Ту-214 получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции

Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопас...

5 2930