к сожалению тут нельзя ссылки вставлять, так бы вставил…

300 типо слишком много и едва ли будет столько заказов, что типо на данный момент всего лишь 100 самолетов и то со скрипом, что очень скоро встанет вопрос куда их продавать и кому, типо глобальным игрокам на рынке такие новички не интересны и хлопотно с ними связываться, включая пока чудовищный сервис Сухого и еще возможные детские болезни Супер Джета

в каждом конкретном случае, своё число самолетов для окупаемости проекта как я понял, в зависимости от употребляемых технологий, раскрученности марки и дополнительной наценки.

ну Аэрофлот как основной и глобальный игрок внутри рынка, я знаю про различные льготы ему и то как жирует Аэрофлот и продолжает закупать в чудовищных количествах иностранную технику, Боинг и Аэрбас и даже рад тому что наконец то начали использовать Административный ресурс свой,чтобы наконец-то контролировать и осуществлять государственную политику развития страны,но если еще Супер Джет и правда пока еще настолько сырой как о нём пишут, то это повод начать самые кропотливые и усердные труды, во первых по доведению его до более менее приемлимых стандартов и уже сразу же определиться, что в нём было не так и заложить на этой основе уже новую, следующую модель, как продолжение Супер Джета, но думаю если уже 140 самолётов есть, а это уже почти половина от требуемого количества по окупаемости проекта, то это уже не плохо!Главное продолжаться учиться и всё-таки выйти в лидеры или хотя бы пока откусить от мирового пирога импорта самолётов какое-то число приемлимое…

с Китайцем широкофюзеляжником не в курсе как дела там?! не уж то и правда хотят всё производство отдать его на территорию Китая?! это же был бы огромный толчок развития нашей промышленности, строить такие гиганты начать…