MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 12 октября 342
102
A_SEVER Фотофакты

Второе рождение самолёта Ту-204 RA-64014

Самолёт Ту-204 RA-64014 был построен в Ульяновске в далёком 1994 году для авиакомпании «Россия». 2 ноября 1994 года при выполнении регулярного рейса из Москвы в Сочи у самолёта разрушилась турбина левого двигателя. Более 10 лет самолёт находился на хранении в ныне не существующем аэропорте Быково, откуда в 2008 году перелетел в Жуковский, а в сентябре 2010 года — в Ульяновск. Планировалось, что после ремонта на заводе «Авиастар-СП» он будет передан авиакомпании «Авиастар-Ту», но потом эти планы изменились.

Самолёт был перестроен в VIP-вариант для одного из государственных заказчиков. 4 октября RA-64014 впервые поднялся в воздух уже в новом облике, а 11 октября прилетел во Внуково.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 1
    oleg repin oleg repin12.10.17 11:17:46

    Какой марки двигатели поставили?

    #963528 ↑
    • 9
      A_SEVER A_SEVER12.10.17 11:22:44

      Какой марки двигатели поставили?
      ПС-90А3.

      #963531 ↑
      • 1
        Нет аватара vlTepes12.10.17 11:49:03

        ПС-90А3.

        Интересно. А разве Ту-204 с А3 сертифицирован?

        Или это ВИП из МО и ему не нужен сертификат?

        #963546 ↑
        • 5
          A_SEVER A_SEVER12.10.17 18:19:03

          28.01.2011 Разработчик авиационных моторов — пермское ОАО «Авиадвигатель» сообщило сегодня о завершении сертификации двигателя ПС-90А3. В январе Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) сертифицировал этот двигатель на соответствие Главе 6 Норм летной годности гражданских самолетов НЛГС-3. ПС-90А3 является модификацией сертицифированного в 2009 г. двигателя ПС-90А2, но на нем используется вентилятор от базового ПС-90. По техническим параметрам новая разработка пермского конструкторского бюро идентична ПС-90А2 и может быть установлена на самолеты, которые используют двигатели этого семейства.
          www.ato.ru

          #963746 ↑
          • 0
            Нет аватара vlTepes12.10.17 18:29:25

            По техническим параметрам новая разработка пермского конструкторского бюро идентична ПС-90А2 и может быть установлена на самолеты, которые используют двигатели этого семейства.

            Ок. Положим А3 идентичен А2. Но - я не помню, чтобы Ту-204 и с А2 сертифицировался!

            Только Ту-204СМ. Но там кроме двигателей еще много чего — и ВСУ новая и кабина.

            А тут какой-то паллиатив.

            #963755 ↑
        • 2
          PolarBear PolarBear13.10.17 09:43:36

          Или это ВИП из МО и ему не нужен сертификат?

          Судьба машины была определена только в 2015 году. когда на правительственном уровне было принято решение об использовании самолета в качестве VIP-борта Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, с государственным финансированием. По данным годового отчета АО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) за 2015 год, с целью финансирования затрат, связанных со строительством самолета типа Ту-204-100 В, был осуществлен взнос из средств федерального бюджета в уставный капитал ОАК в размере 2,6 млрд руб. для последующего взноса в уставный капитал АО «Авиастар-СП».

          В мае 2016 года «Авиастар-СП» выкупило у ООО «Лизинг-Авиа» планер самолета RA-64014 за 420 млн руб., еще свыше 600 млн руб. было затрачено на приобретение новых двигателей и покупных изделий. Работы по восстановлению и переоборудованию самолета на «Авиастар-СП» были начаты в 2016 году. По информации на портале госзакупок, разработкой и монтажом интерьера VIP-салона занималась компания «Вемина Авиапрестиж».

          #964088 ↑