При 8 тыс. т за спиной и скорости в 60км/ч, мне кажется экономия будет исчезающе мала при любой форме кабины.

аэродинамика тягача в составе вообще ничего не решает — основу завихрений и аэродинамического сопротивления создает состав из вагонов.. Если вы будете внимательны то поймете как созданы скоростные поезда — поезд от начала и до конца это единая обьтекаемая капсула с минимумом выступающих частей и зазоров — все что можно зашито обтекателями — в грузовом поезде это реализовать не возможно .

И как указал еще выше при скоростях порядка 60кмч аэродинамические потери и так очень малы даже если они есть .

А вообще по поводу морды я думаю тут самое важное это обеспечение минимального засирания лобовухи и фонаря фары головного света — то есть тех вещей которые влияют на безопасность ,а на аэродинамику влияет только состав — локомотив в аэродинамику если и вносит что-то то это доли процента.

Дизайнеры не работают над аэродинамикой.