Так там никто про сантиметры и не говорит     (когда я написал выше «сантиметры указывал», то имел в виду, что это уже я в голове визуально представил, и эта штука с ладонь вышла).

Там только вот:

Scar: КОС вроде бы дает преимущества касательно подъемной силы, экономичности, малозаметности(???) и т. п.

Владимир Малюх: Которые сжираются нафиг потерей внутрених объемов и более выской массой КСС такого крыла. Заодно проблемаиит на сверхзвуке. Сто раз же уже говрено. Для справки — толщина несущей обшивки крыла С-37 доходит до 70мм.

Wyvern-2: Для справки по справки :F Уже тыщу раз говоренно, что крыло С-37:

-композитное, поэтому 70мм надо разделить на разницу плотности

-это крыло экспериментальное, с сильно завышенной прочностью, так и не сломанное на статиспытаниях

digger: Обшивка наверняка сотовая, там процентов 90 воздуха.

Scar -> В.М.: Да да, я знаю и помню об этой проблеме толщины обшивки, но как-то подумалось, что может быть она такая толстая на С-37, в расчете на повышенные нагрузки присущие истребителям, при их маневренности?

Aaz-> digger: Какие, к черту, «соты» — там углепластик «сплошной». И речь даже не о массе, а об объеме, поскольку обшивка толщиной 70 мм вышибет чертову уйму топлива из кессона крыла.

EvgenyVB: на сколько я понимаю, там и с массой все очень не шоколадно

я не знаю, какова толщина той ще обшивки на МиГ-29/Су-27, но на Фантоме использовалась как раз несущая обшивка на крыле (если моя книжка не врет), так вот там толщина обшивки была 10-20мм и это считалось ну очень толстая.

так вот 70мм углепластика по массе — это даже нифига не 20мм люминия, а несколько побольше

Aaz: На Су-27 «вафельные» фрезерованные панели консолей крыла — вещь трудоемкая и дорогая, но весьма легкая, плюс доп. объем дает под топливо. ЕМНИС, толщина «дна» панели не более 8 мм. А центроплан там титановый.

Владимир Малюх -> Wyvern-2: Плотность углепластика 1.45. Плотность алюминиевых сплавов 2.7. Считай сам…

[на «это крыло экспериментальное, с сильно завышенной прочностью, так и не сломанное на статиспытаниях» ] - На которых оно не доводилось даже до 90% нагрузки, потому, что другого не было, и если сломать — то самолета нет.

Владимир Малюх -> EvgenyVB: [на «а если вспомнить пресловутые 70мм композитов в корне крыла — тада вообще все очень грустно» ] - Кому как, а вот доктору наук, на это крыле защитившемуся — совсем не грустно :P ( Имеет в виду Погосяна, защитившего докторскую на КОС С-37)

Таким образом, как видите, все участники дискуссии точно знают о наличии такой проблемы (70 мм), а равно о том, что эта проблема уникальна для мирового авиастроения (поэтому сравнения не годятся). Погосяну надо было побороть дивергенцию на сверхзвуке — поборол, как умел. Внутренние объёмы крыла и его масса значения для этого конкретного проекта не имели, т.к. рассматривать его в качестве прототипа серийного истребителя всё равно никто серьёзно не собирался.