Slava
- Публикации
- Комментарии
-
Полным ходом ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России» ведет строительство стартового комплекса ракетоносителя «Союз-2», который включает: стартовое сооружение, командный пункт, технологический блок кислорода и азота, технологический блок керосина и нафтила, технологический блок сжатых газов, административно-служебное здание, убежище, коммуникационные тоннели. В настоящий момент проводится бетонирование фундаментной плиты командного пункта.
-
ФГУП «ГУССТ №8 при Спецстрое России» в кратчайшие сроки провело реконструкцию 2-этажного здания Негосударственного образовательного учреждения дополнительного образования взрослых и детей «Региональный центр военно-патриотического воспитания и подготовки граждан к военной службе» регионального отделения ДОСААФ Удмуртской Республики. Генеральным подрядчиком реконструкции выступил филиал «СУ №8102», возглавляемый Александром Владимировичем Маркеловым.
-
В ночь с 23 на 24 мая на аэродроме Североморск-1 в Мурманской области приступили к одному из наиболее ответственных и сложных видов работы в аэродромном строительстве – укладке марочного бетона. Марочный бетон – это верхний слой взлетно-посадочной полосы, на который садятся и с которого взлетают самолеты. Он должен быть идеально ровным и особенно прочным, чтобы обеспечить эксплуатацию аэродрома на протяжении нескольких десятилетий.
-
Красногорский гидроузел — строящийся гидроузел на реке Иртыш. Расположен в районе села Красная Горка, Омский район Омской области. Гидроузел предназначен для регулирования уровня воды в реке Иртыш в черте города Омска.
Первый период весеннего паводка на Иртыше не повлиял на темп строительства Красногорского гидроузла – работы ведутся согласно графику. В настоящее время уровень воды на Иртыше в районе Омска поднялся до 2 метров.
-
В рамках государственной федеральной программы развития предприятий космической отрасли ФГУП «ГУИР №2 при Спецстрое России» в июне 2012 года приступило к реконструкции и техническому перевооружению двух корпусов ОАО «Корпорация Комета». По специально разработанному проекту на месте старых сооружений возводятся новые здания, которые включат в себя производственные площади и помещения административно-бытового назначения.
-
Самый большой в мире вантовый мост через пролив Босфор Восточный во Владивостоке оснащен уникальной автоматизированной системой высокоточного мониторинга, которая позволяет осуществлять непрерывный комплексный контроль состояния гигантской конструкции с помощью глобальной навигационной спутниковой системы – ГЛОНАСС.
-
На автодорожных мостах и земляных насыпях трассы Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» активно ведутся работы по укладке дорожного покрытия. На сегодняшний день асфальтовое полотно уложено на 21-ом из двадцати двух мостов трассы. Активно ведется укладка дорожной одежды и на земляном полотне дороги – работы идут на участках рядом с поселком Красная Поляна.
-
В конце прошлого года мы уже наблюдали за ходом строительства биомедицинский комплекс по производству современных вакцин и лекарственных препаратов в Кировской области возле поселка Лёвинцы. Предлагаю вашему вниманию свежий фоторепортаж.
-
Решил дополнить свой еще двумя тоннелями.
Оформление порталов первого и третьего тоннельных комплексов совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» будет выполнено в едином стиле по проекту, разработанному специально для олимпийской трассы.
-
Специалисты группы компаний «СК МОСТ» продолжают работы по реконструкции железнодорожного тоннеля №1 Северо-Кавказской железной дороги, расположенного на перегоне Шепси – Водопадный участка Туапсе – Адлер. В настоящее время в тоннеле протяженностью 270 метров идет укладка верхнего строения пути по новой для юга России технологии – на железобетонных рамах.
К началу апреля на строительстве нового Манского железнодорожного тоннеля в Красноярском крае специалисты ООО «Тоннельный отряд №18» прошли более 1900 м подземной выработки. Проходческие работы планируется завершить летом этого года.
В основание тоннеля строители укладывают гибкие резиновые (демпферные) маты, поверх которых на армированном бетонном основании устанавливают железобетонные малогабаритные рамы, оснащенные упругими рельсовыми скреплениями типа АРС (анкерное рельсовое скрепление).
........................................................+13 фото
-
К началу апреля строителями пройдено 3238 м калоттной части тоннеля и 1894 м штроссовой части. Общая длина сооружения 3730,4 м. Постоянная обделка установлена на участке обратного свода общей длиной 1174 м, а также на сводах и стенах на участке общей длиной 784 м. Для сооружения постоянной обделки задействованы одновременно 3 механизированных опалубки (две по 12 м длинной каждая, и одна 9-ти метровая).
На реконструкции Рокского тоннеля работает 700 человек, работы ведутся круглосуточно, в две смены. Ориентировочный срок пуска рабочего движения по Рокскому тоннелю намечен на второе полугодие 2014 года. Сдача всего комплекса согласно условиям государственного контракта намечена на октябрь 2015 года.
-
-
Мост с подобным конструктивом русловой части строится в Белоруссии впервые. Проект пролетного строения выполнен специалистами дочерней компании «Мостовик БЕЛ» совместно со службой управления проектами «Мосты», архитектурно-дизайнерским отделом и проектным подразделением московского филиала НПО «Мостовик».
«Несмотря на то, что представительство «Мостовика» в Белоруссии работает всего два с половиной года, уже выигран ряд конкурсов на проектирование и сооружение сложных транспортных объектов, – рассказал Юрий Нечипоренко. – По проекту, выполненному в тандеме с белорусскими организациями, ведем строительство путепровода через железнодорожные пути в Гомеле. В перспективе – проектирование и строительство путепровода через железную дорогу и пешеходного моста в Пинске, подготовлены предложения по реконструкции автодорожного моста по проспекту Пушкина в Могилеве. Кроме того, «Мостовик БЕЛ» представляет в Гомеле масштабный проект трехуровневой транспортной развязки по улице Барыкина, разработанный архитекторами головного офиса «Мостовика».
-
Предлагаю вашему вниманию обзор строительства одного масштабного проекта под Самарой, который ведет Это мостовой переход "Кировский". Проект включает в себя: автодороги 1 технической категории протяженностью 10,88 км, 6 автомобильных и железнодорожных мостов и путепроводов, 4 транспортных развязок в разных уровнях и 3 инженерных сооружений, находящихся под автодорогой.
Социальная значимость проекта. Мостовой переход Кировский приведет к более выгодному для города формированию транспортных потоков по улично-дорожной сети и выводу внутригородских транспортных потоков на периферию города – Обводную дорогу, разгрузит трассу федерального значения М-5, обеспечив беспрепятственный проезд транзитного транспорта.
Строительство мостового перехода Кировский положит начало освоению территории города на противоположном берегу р.Самара в рамках реализации Национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». Его возведение позволит решить проблему транспортной доступности для жителей п.Черноречье, а в будущем – владельцам малоэтажной застройки этой территории. -
На вантовом мосту уже началась укладка асфальта.
На трассе Адлер - «Альпика-Сервис» идет подготовка к подключению к постоянным источникам энергоснабжения, а также в автодорожном тоннеле №2 идут работы по монтажу огнеупорных плит.
-
///////////////////////////ааааииииииии///////+10 фото
-
НПО «Мостовик» признано победителем открытого конкурса на право заключения договора на выполнение проектных и строительно-монтажных работ по объекту «Теплофикационный модуль термокаталитического окисления осадков сточных вод очистных сооружений канализации г. Омска». Проект реализуется в рамках инвестиционной программы ОАО «ОмскВодоканал».
Технология утилизации иловых осадков очистных сооружений разработана учеными Новосибирского института катализа им. Г.К. Борескова СО РАН и позволяет не только утилизировать осадок сточных вод, который является токсичным отходом в процессе очистки, но и вырабатывать тепловую и электрическую энергию.
-
Модернизация высокотехнологичных объектов нашей инфраструктуры радует в двойне, когда она производится силами наших компании и оснащается новейшим российским оборудованием. Так в феврале на аэродроме Шереметьево были завершены работы по оснащению нового Командно-диспетчерского пункта (КПД) которые провела ОАО «НПО «ЛЭМЗ» совместно с компанией НИТА. В качестве поставщика оборудования выступило ОАО Концерн ПВО «Алмаз-Антей».
-
.....................+13 фото двopца вoдных видoв cпopтa к Универсиаде 2013
-
......................................................+ 109 фото
