аккумуляторы уже нормально развиты нет там и не будет никаких революций. Сейчас основная проблематикка это станции быстрой зарядки (то есть станции с высокими выдаваемыми токами) и повсеместная доступность низкотоковых (для заряда во время продолжительной стоянки ) зарядок на парковка тд и т. п. .

Конечно основа должна быть станции быстрой зарадки где вам закинут в течении нескольких минут несколько десятков кВт. Например станции Supercharger Тесла в Москве выдает 140Квт мощности, эта зарядка что в статье по стандарту выдает до 100Квт, но какое там оборудование стоит неизвестно возможно 50кВт .

БЫстрой зарядкой автомобиль заряжаеться до 80% что бы не испортить АКБ - далее идет уменьшение силы тока до нескольких ампер и машина заряжаеться в режиме низкотоковой зарядки до 100%. То есть надо понимать что в нынешних реалиях вы всегда сможете зарядить машину на 80% быстро и на 100% где-то при продолжительной стоянке в гараже, на парковке и т. п. То есть проблема для жителей городов особо никаких нет — необходима только инфраструктура для быстрого заряда, а низкотоковые зарядки это уже скорее будут бонусом — то есть вы в частном доме в гараже на парковке работы тд и т. п. сможете заряжать если проставите простое низкотоковое зарядное оборудование .

Не надо просто все варианты зарядки электромобиля мешать в кучу.