Новая колесная САУ «Коалиция-СВ-КШ»

Первая фотография 152-мм самоходной гаубицы на колесном шасси «Коалиция-СВ-КШ».

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: yaroslav-gunin.livejournal.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

30

guest26.11.17 08:23:34

Дело не столько в скорости, сколько в ресурсе шасси, стоимости его эксплуатации/обслуживания/ремонта, расходе топлива и запасе хода. По этим параметрам танковое шасси с колёсным тягаться никак не может.

#979827 ↑
- 1
  
  guest26.11.17 14:41:15
  
  скорость для артиллерии очень важна, иначе либо цель уйдет раньше обстрела, либо батарея попадет под ответный огонь не успеет уехать.
  
  #979929 ↑
  - 0
    
    Hector26.11.17 17:49:45
    
    В данном случае скорость сложно сравнивать, как пишут ниже, разные задачи у техники. Естественно скорость на гусеничном ходу будет выше на бездорожье, в таких условиях, скорее всего, данный объект вообще не будут использовать.
    
    #979978 ↑
    - 2
      
      guest26.11.17 17:55:46
      
      Этот камаз не так уж беспомощен на бездорожье.
      
      #979981 ↑
      - 0
        
        Hector26.11.17 18:15:11
        
        Туда, где трудно проехать на гусеницах, вряд ли пошлют колесную гаубицу.
        А на дороге, понятное дело, скорость выше у колесной платформы.
        
        #979989 ↑
      - 2
        
        monarch26.11.17 22:17:16
        
        Этот камаз не так уж беспомощен на бездорожье.
        Мое личное ИМХО — предполагаемый «основной ареал обитания» данной САУ — пустынная/степная местность.
        Где проходимость не так важна, а вот эксплуатация колесного шасси гораздо проще/дешевле, а его ресурс (как общий, так и до первой поломки) гораздо выше.
        Я надеюсь наши (а равно американские) генералы должным образом оценили и весьма успешный опыт «боевой эксплуатации» французских колесных «Цезарей» в Сирии во время и после операции по освобождению Мосула.
        Думаю мы скоро увидим и фантазии наших американских партнеров на данную тему.
        Мне только смущают два момента:
        1) Почему не было выбрано более мощное и «специализированное» шасси (БАЗ/МЗКТ/новый Камаз)? Ведь «Коалиция» довольно тяжела и явно тяжелее аналогичной французской/шведской систем — чтобы ставить ее на «стандартные» армейские грузовые шасси.
        2) Почему выбранное шасси не имеет хотя-бы противопулевого бронирования (в отличии от систем-конкурентов)? О противоминном уж и не говорю.
        Мои ответы на эти вопросы таковы:
        1) Экономия — ну что тут еще скажешь…
        2) Уже имеющийся перегруз шасси, т. е. вытекает из первой причины — ну что тут еще скажешь…
        Надеюсь, что в настоящем виде «Коалиция-СВ-КШ» в войска ни в коем случае поставляться не будет и разум все-же восторжествует.
        Иначе здравая идея и отличная (потенциально) САУ превратятся в убогого уродца-инвалида — от которого все войсковые (т.е. тем кому на ней реально воевать) командиры-артиллеристы будут пытаться (всеми правдами и не правдами) отбиться руками и ногами.
        
        #980058 ↑
        
        0
        
        Ил-226.11.17 23:02:04
        
        Почему перегруз то? На подобное шасси спокойно ставят 25 тонный кран, а при его эксплуатации нагрузки тоже мама не горюй) Я полагаю все посчитали
        
        #980080 ↑
        
        0
        
        Hector26.11.17 23:27:24
        
        25 т это грузоподъемность крана, к проходимости отношения не имеет, ведь работы ведутся при активированных упорах.
        
        #980094 ↑
        
        0
        
        monarch26.11.17 23:37:28
        
        На подобное шасси спокойно ставят 25 тонный кран
        Потому, что сам кран не весит 25 тонн, а в случае когда он их поднимает, он «опирается» не на само шасси, а на четыре (шесть) гидравлических опор.
        И уж точно при этом никуда не двигается   .
        
        #980096 ↑
        
        2
        
        d-tatarinov27.11.17 08:47:06
        
        Предлагаю внимательно посмотреть на фотку Коалиции и попытаться там найти те самые гидравлические опоры
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:02 27.11.17
        
        #980153 ↑
        
        1
        
        guest27.11.17 12:41:24
        
        Но по дороге то она всем своим весом едет без опор.
        С другой стороны, скорее всего, колесную версию облегчили как могли. Поэтому, наверное, посчитали что такое шасси подходит.
        
        Отредактировано: Крым Наш~12:42 27.11.17
        
        #980203 ↑
        
        3
        
        d-tatarinov27.11.17 12:57:47
        
        Так и кран по дороге без опор ездит. А вот то, что Коалиция может срелять без опор я не очень уверен
        Упомянутый ниже цезарь при стрельбе
        
        G6 «Rhino» тоже на лапах
        
        САУ vz.77 «Дана"
        
        САУ FH77 BW L52 «Archer"
        
        САУ ATMOS 2000
        
        САУ NORA B-52
        
        Все стреляют с лап, а не с колес. Чота мне кажется ездить с расставленными лапами проблематично
        
        #980206 ↑
        
        0
        
        guest27.11.17 13:07:34
        
        Естественно с лап, ибо отдача. Просто я так понял, было сомнение по поводу массивности установки, которую сравнили с грузоподъёмностью крана, что совсем несравнимо, ибо грузоподъёмность крана рассчитывается по работе сзади непосредственно у края опорной платформы, при минимальном вылете стрелы, и понятно, при выставленных аутригерах. А так, в общем, скорее всего, более защищенную версию будут устанавливать на шасси Тайфун-К 8×8.
        
        #980211 ↑
        
        1
        
        monarch27.11.17 16:50:02
        
        Так и кран по дороге без опор ездит.
        Вот только он «немного» поменьше «Коалиции» весит   .
        И предназначен для езды по асфальту (по большей части) — т. е. с меньшими нагрузками на шасси.
        
        #980285 ↑
        
        1
        
        d-tatarinov27.11.17 18:45:33
        
        Кран весить меньше САУ. А вот на счет фуры я не очень уверен. Но фуры же ездят по дорогам?     Стоит оперировать нагрузкой на ось. Именно на основе этого показателя делаются шасси (таскающие что фуры, что пухи) и именно на основе этого показателя рассчитываются дороги (ну должны же они выдержать то, что по ним ездит?). Шасси у САУ стандартное собсно.
        
        #980329 ↑
        
        0
        
        Hector27.11.17 17:51:48
        
        Ну раз такое разнообразие в этом сегменте, то надо запускать продукт на рынок, пусть конкуренты нервно курят в сторонке.))
        
        #980309 ↑
        
        1
        
        Hector26.11.17 23:25:54
        
        Кабина бронированная, как утверждают некоторые источники.
        
        Отредактировано: Hector~23:27 26.11.17
        
        #980093 ↑
        
        0
        
        monarch26.11.17 23:42:56
        
        Кабина бронированная, как утверждают некоторые источники.
        Да, действительно, «рамочка» на боковом остеклении вроде есть — совсем слепой стал — старость не радость   .
        Хотя в любом случае бронирование кабины поскромнее чем у французских коллег.
        Тем более, что нам то сам бог велел — полная автоматика же, в отличии от.
        Сиди себе в кабине и стреляй.
        
        #980100 ↑
        
        0
        
        Smotritel26.11.17 23:57:15
        
        А зачем ей бронированная кабина? И почему она не сдвоенная, где экипажу ездить?
        
        #980101 ↑
        
        0
        
        Hector27.11.17 01:13:02
        
        А зачем ей бронированная кабина?
        А зачем бронированный корпус башни?.. Думаю, речь идет о легком противоосколочном бронировании.
        
        Отредактировано: Hector~01:14 27.11.17
        
        #980110 ↑
        
        0
        
        Hector27.11.17 01:14:05
        
        И почему она не сдвоенная, где экипажу ездить?
        Экипаж 3 человека поместится в стандартной кабине.
        
        #980111 ↑
        
        0
        
        d-tatarinov27.11.17 08:55:15
        
        Я надеюсь наши (а равно американские) генералы должным образом оценили и весьма успешный опыт «боевой эксплуатации» французских колесных «Цезарей» в Сирии во время и после операции по освобождению Мосула.
        Можно подумать, что до Цезарей ничего не было. Погуглите чешскую колесную САУ Дана. Их затрофеили у грызунов в 2008. Впрочем изучать там было собственно нечего. В свое время Дана официально стаяла на вооружении ВС СССР
        
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:02 27.11.17
        
        #980155 ↑
        
        0
        
        monarch27.11.17 16:56:49
        
        Погуглите чешскую колесную САУ Дана.
        Мне «Дану» гуглить совершенно не надо, ибо я довольно хорошо представляю что это такое   .
        Я главным образом о положительном опыте боевого применения современных колесных САУ писал.
        
        #980290 ↑
        
        Комментарий удалён
        
        1
        
        monarch27.11.17 16:57:10
        
        Может шасси — временное?
        Надеюсь.
        
        #980291 ↑
        
        0
        
        старик27.11.17 21:03:06
        
        "боевой эксплуатации" французских колесных «Цезарей» в Сирии во время и после операции по освобождению Мосула.
               ???
        
        #980393 ↑
      - 0
        
        старик27.11.17 21:01:05
        
        Этот камаз не так уж беспомощен на бездорожье.
        так вот как раз наоборот. Шасси это хлипкое, тем более под орудие с таким высоким центром тяжести. Я бы предпочёл увидеть эту Коалицию на шасси БАЗ, но … у нас сейчас везде КамАЗ, где нужно и где не нужно.
        вот такое, например, шасси БАЗ было бы очень даже
        
        Отредактировано: старик~21:09 27.11.17
        
        #980392 ↑
  - 0
    
    guest26.11.17 18:01:23
    
    Скорость ограничивается главным образом дорожными условиями и необходимостью двигаться в колонне. Так что максимальная не имеет большого значения. Хотя, конечно, длительное движение на колёсах менее утомительно для экипажей чем на гусеницах, потому переброска происходит в среднем быстрее.
    
    #979983 ↑
    - 0
      
      guest26.11.17 18:14:25
      
      Гусеничная арта много времени тратит на погрузку на воз и только потом готова к переброске по дороге. Ну, а без дороги своим ходом она далеко не уедет, это будет только тактическое перемещение, найдут быстрее.
      
      #979988 ↑

Обсуждаемые

UMG разработала самый тяжелый автогрейдер в России

7 1610

Досрочный пуск блока Калининской АЭС даст дополнительно 148 млн кВтч

На Калининской атомной станции успешно завершился плановый средний ремонт третьего энергоблока. Пусковые операции проведены с опережением графика, чт...

3 191