видеть не обязательно, летчики жалуются что глаза очень болят после использования в облачности

«Резкая критика в адрес производителей российских вертолетов прозвучала из уст не кого-нибудь, а бывшего главкома ВКС, а ныне главы сенатского комитета по обороне. „Ничего летчик не видит, ничего летчик не слышит“, — описывает Виктор Бондарев проблемы с авионикой вертолета Ми-28. И это, похоже, только верхушка айсберга. Проблема касается не только боевых вертолетов.

Глава сенатского комитета по обороне и безопасности, экс-главком ВКС Виктор Бондарев сообщил, что российская „оборонка“ исправила ряд изъянов вертолета Ми-28 „Ночной охотник“, но электроника там осталась „провальной“.

"Ничего летчик не видит, ничего летчик не слышит. Эти очки, которые надевают, пилоты называют „смерть пилотам“. Небо безоблачное — все нормально, а если какая дымочка — три дня с красными глазами ходят», — заявил Бондарев. Он рассказал об этом на заседании по законодательному обеспечению работы ОПК. По словам экс-главкома, Минобороны недостаточно финансирует конструкторские разработки."

ой, а расскажите про оптические приборы которые сквозь облачность и туман видят — интересно чисто поржать )))

ЗачОт    

э не пацаны тут этого вы не увидите я вообще не уверен что тут это есть .

во-первых речь скорее всего идет вот об этом — обзорно-пилотажная система лётчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий).

Состав: низкоуровневый телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер

во-вторых скорее всего эти очги работают с вот этой заманухой АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолёте Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолёта, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей.

То есть данная так сказать проблема может быть только на ми 28 — потому как там по сути пилот управляет вертухой в очках виртуальной реальности. яркость там знамо дело регулируеться как и куча остальных настроек. То что система может давать сильную засветку от облачности и тумана это и так очевидно — весь свет фокусируеться в каплях воды и потом пямой наводкой бьет оператору на сетчатку — стественно что он нифига и неувидит потому как оптические средства в тумане не работают. Почему так реализованна система на ми 28 — думаю потому что он работает по сути в пассивном режиме — то есть он на поле боя стелс — у него нет ничего что излучает — все его средства обнаружения целей пассивные — потому и для полета ночью и в условиях плохой видимости используеться именно оптическая система. Но никто не отменял полета по картам местости — это так же все должно быть .

Относительно Ка52 — там стоит РЛС для обнаружения целей (как на апаче)

так же эта РЛС используеться для пилотирования в куче с полетными картами в ЭВМ борта .

На Ка 52К (эти вертухи должны были стать основной ударной силой нашего первого УДК типа Мистраль) стоит РЛС «Жук-АЭ» то есть такая же самая РЛС как на миг 29 и су 27 — то есть понятно какие у нее возможности. С такой мощной бортовой РЛС вертуха вревращаеться на поле боя в вертолет ДРЛО. ТО есть с такой аппаратурой вертуха может даже вести воздушный бой с современыми самолетами — если она конечно будет иеть на борту комплекес ГЕРМЕС (комплекс Гермес по сути многофункционален и может применять ракеты как по наземке радиокомандным управлением так и по воздуху с применением АРЛГСН) — ну то есть возможность обнаруживать и давать целеуказание на больших дистанциях воздшных целей у такой РЛС есть — но думаю то не особо надо. Основная задача этой РЛС это поиск всевозможных целей — РЛС противника, бронетехники, скоплений войск тд и т. п. .

Относительно подобной аппаратуры(очков виртуальной реальности) на КА52 думаю там их нет — ввиду того что они там не нужны — РЛС как бы видит все и дальше и лучше и днем и ночью и в дождь и в снег и в туманн ) — но конечно вертуха палиться сключая бортовую РЛС тем более такую мощную. Но мощность понятное дело регулируеться и думаю можно включить на минимальную дальность обзора как в том жеапаче около 10км .

Еще хотелось бы добавить то что судя по конфигам ка 52 и ми 28 абсолютно разные вертухи в плане их применения — потому их нестоит сравнивать.

Да, верь ему больше, у него уже и Цирконы на кораблях стоят, и Скифы из глубин смотрят…    

Про Бондарева с Цирконами и Скифами