С востока уже идёт «Фёдор Литке», а за ним вскоре и «Эдуард Толь».

Все верно, вот только Нового… из Нового Уренгоя этот дятел.

А что за дятел? Я не в теме немного

Это не фейк? Прям вот так вот раскрасили? А есть еще фотки?

Назовите верфи в Катаре, Австралии, Малайзии, Индонезии, Нигерии, Алжире, России, США, Омане, где строятся собственные LNG-танкеры. Ну, а пока что можете засунуть подальше свою демагогии в стиле «Россия в заднице, мы вынуждены импортировать хвосторезы» и подумать о следующих на очереди «ухокрутах».

Ну неотдавайте их, пригласите строить эти суда на вашей верфи на более выгодных условиях, а так это просто по критиковать из разряда «баба-яга против» и не важно в чем.

для «Ямала СПГ» было заказано 15 танкеров-газовозов класса Arc7

Из 15 танкеров мы купили только 1, 14 танкеров покупают иностранные компании.

Единого рынка нет.Есть региональные,тихоокеанский самый дорогой.Цены скачут вслед за нефтью с временным лагом,если долгосроч.контракты.На споте считают через БТЕ.Новатэк получил налоговые послабления на 12лет

Цена на азиатском рынке 390 $ за 1000 кубов. При выходе на полную мощность будем иметь 16,5 млрд, а это более 6 млрд $ в год.

Этот в Китай по СМП,туда-же пойдет максимум,там дороже и у китайцев доля большая.Была инфа,что в первом полугодии 2018 возможна поставка в Испанию по линии Тотал

Танкеры, даже ледокольного класса самостоятельно ходить не смогут. В составе же арктических конвоев при лидировании атомными ледоколами текущих поколений смогут ходить большую часть года. Как в строй войдут новые ледоколы Арктика, Урал и т. п., то смогут ходить и круглогодично.

Да не,танкеры эти вроде до 2метров льда.С ледоколом,однако

В Новотэке работают реалисты. Поэтому летом будут ходить по СМП, а зимой — в Голландию, там арендовали на 20 лет газовый терминал, откуда через Суэцкий канал будут возить СПГ в Китай. Пока задумана такая схема.

Кстати, газовое оборудование газовозов испытывают с помощью голландских терминалов.

Соглашаясь, в принципе, с Вашей мыслию, должен отметить, что у нас не было, и нет, 5,5 лярдов на закупку 15 танкеров-газовозов. Поэтому газовозы сразу были распределены между компаниями-судовладельцами, а соответственно и затраты на них:

Совкомфлот — 5,

Teekay (Канада-Бермуды) — 6,

японская Mitsui OSK Lines — 3 и

греческая Dynagas — 1.

Но так как из-за санкций СКФ смог оплатить только один газовоз (да и тот приписан не к Мурманску, а к Лимассолу), то в 1915 г. заказ на 4 судна он переуступил грекам. А при таких судовладельцах говорить о наших верфях, бессмысленно.

P. S. Весь проект «Ямал-СПГ» принадлежит нам наполовину: Новотэк — 50%+1 акция, остальное Total и всякие китайцы. Да и саудовского принца видимо не просто так привозили. Может свою половину, уполовиним?

Вопросы

1. кто из верфей построит?

2. чей проект?

3. чье оборудование?

4. сроки?