MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest11.12.17 09:21:19

    Интересно, чего это наши авиастроители упорно не желают делать аэродинамические законцовки крыла? На Боингах и Эирбасах они чаще всего имеются.

    Отредактировано: Юрий Дедушкин~09:23 11.12.17
    #985518 ↑
    • 1
      Нет аватара guest11.12.17 09:33:46

      Имеются в виду торчащие крылышки-винглеты? У МС-21 те же функции выполняют обычные законцовки имеющие специально подобранные профиль и крутку + крыло имеет большое в сравнении с конкурентами удлинение. Винглеты поставить не проблема, вопрос в том, окупится ли их вес экономией топлива.

      #985522 ↑
    • 3
      Нет аватара tanrah11.12.17 14:10:58

      Боюсь ошибиться, но при эластичном композитном крыле с большим удлинением «винглеты» и «шарклеты» не нужны.

      В этом смысле МС-21 ближе к новейшему широкофюзеляжнику Boeing-787, чем к сравнительно старым B-373 и А-320.

      #985613 ↑
      • -4
        Нет аватара guest11.12.17 14:30:47

        Никакой эластичности крыла на МС-21 не наблюдается.

        #985622 ↑
        • 1
          Нет аватара guest12.12.17 13:22:48

          Угу, значит теорию аэроупругости всю уже списали в сортир? Не бывает абсолютно жёстких крыльев.

          #986081 ↑
      • 0
        Нет аватара FeniksHoly11.12.17 14:36:18

        так ки да на МС21 этот вид оперения нафиг не упал

        #985627 ↑
    • 0
      Нет аватара artikk11.12.17 21:49:15

      По поводу «упорно» — на Ил-96 и Ту-204/214 законцовки стоят.

      #985825 ↑