в данном конкретном случае достижение есть — эьто рост продаж весты на несвойственном для ваза рынке рынке ЕС. который говорит об одном что сделали хороший автомобиль в своем сегменте. И тут дело не в тысячах ,а именно в динамике .

И как я писал выше надо смотреть успехи конкурирующих моделей их рост/падение .

В ЕС продаеться сервис ,а не ведро как у нас — там и ценники соответствуют именно сервису, а не тупо ведерку. В ЕС совсем другой подход к автомобилю — там люди покупают по сути услугу — пользование автомобилем у нас они покупают чемодан без ручки — благодаря инвалидам работающим в диллерских центрах и сервисах — и это касаемо не только ваза ,а всего что с колесами и ДВС .

Рост продаж новой модели говорит не только о качестве продукта, но видать и о том что диллеры на него согласились — ведь эту машину им обслуживать ,а в той же германии это 5ть лет гарантии. качество весты ничем не хуже всех ведерок в этом сигменте — они все слепленны по одним лекалм из одного и того же — иначе быть неможет — ценник сильно уплывет, а это в бюджете очень важный показатель. Но как не крути основа это именно сервис и его организация — такая приятная услуга которая очень популярна в развитых странах ЕС .

Я читаю отзывы людей о том же сервисе ваза у нас — да есть тектониыческие здвиги в лучшую сторону — но осадочек как всегда оставляют откровенные инвалиды — которых в обслуживании хватает. У нас люди до сих пор непонимают за что они платят при покупке нового авто — а это именно сервис и как не крути, но он со времсенем у нас будет как в европе — это неизбежно — это единственнвый способ для диллеров зарабатывать больше и гарантированно во времени. Пока что у нас главное втюхать ведро — марка роли не играет — далее оно проблема покупашки.