А советская машина типа ижевский Москвич в славные времена СССР выпускалась на заводе, купленном под ключ у Рено. Камаз был оснащен американским (шасси) и французским (двигатель) оборудованием. Сам КамАЗ имел прототип — американский бескапотный грузовик International, на советских автозаводах от МАЗа и до КамАЗа работу завода и проектирование новых моделей производили компьютеры DEC, DG, IBM и т. п. В авиапроме, судпроме, Акаадемии Наук и т. д. стояли американские компьютеры, двигатели советских самолетов не могли быть выпущены без европейских и американских станков и т. д.
По сравнению с этим всем какая-то несчастная четырехколесная цельнотянутая таратайка — это такой мизер, про который и говорить-то нет смысла.
И вообще, БМВ начинался с выпуска английских автомобилей Остин, а Хундай и КИА с японцев, в частности Мазды 323. Главное не кто что у кого скопировал, а что потом из этого вышло — отечественная школа конструирования или просто случился отдельный акт переклейки шильдика.
И никто во времена СССР не кричал на лужайке про утраченные полимеры, ибо можно было схватить выговор по партийной линии и кое-что еще.
В конце концов — вся советская авиамоторная промышленность вместе с лицензиями на сами моторы с конца двадцатых и начала тридцатых годов была официально закуплена на западе у компаний БМВ, Гном Рон, Испано Сюиза и Райт Циклон.
И если бы все это не купили под ключ, то от немцев в 41 пришлось бы отбиваться кулаками.

Локализация производства на «Соллерс»:
https://sdelano...316918#comments
------
Средний уровень локализации производства китайских автомобилей среди лидеров рынка в 2026 году:
Haval (Тульская область): 60-70%. Производятся двигатели, коробки передач, кузовные панели, шины и стекла.
Chery (сборка на заводах в Калуге и Ульяновске): около 40-60%.
Остальные бренды: На заводах в Санкт-Петербурге, Калининграде и Москве уровень локализации пока колеблется в рамках 15-30%, преимущественно за счет крупноузловой сборки.В связи с повышением утильсбора государство стимулирует бренды углублять локализацию, измеряя ее в специальных баллах за проведенные технологические операции.
https://mbgazet...rayut-v-rossii/
«Производство автоэлектроники в России значительно выросло за последние годы, увеличив долю локализации и объемы продаж. Основными драйверами роста стали государственная поддержка, расширение автокомпонентных кластеров и развитие мощностей контрактных производителей.Ключевые показатели и достижения отрасли:
Рост продаж: Продажи автоэлектроники на рынке России демонстрируют устойчивый рост, увеличившись на треть и превысив 7,4 млрд рублей.
Локализация блоков: Доля отечественных электронных блоков управления в автомобилях, выпускаемых в РФ, увеличилась с 45% до 80%.
Новые производства: В Калининграде запущен масштабный кластер для выпуска электромобилей и компонентов, включая силовую управляющую электронику».
https://www.ixb...-mashinami.html

Так вы эту яичницу и попутали. Вы хотите, как та совеЦкая, укрАинская вырусь покупать только немеТСкий авто, но они плюя на вас просто вам его не продают. А здесь мы собираемся возрождать русскую автопромышленность, потому, как совеЦкой по умолчанию не могло и быть.

И совсем другое дело, когда вы абсолютно все покупаете у Китая, который в любой момент сможет перекрыть вам кислород. И непременно перекроет когда почувствует.

Хотя покупаем много товаров и услуг у Китая,как и весь остальной мир,но абсолютно все не покупаем у Китая.Это просто не соответствует действительности. Даже по сегодняшним меркам российская экономика является одной из самых диверсифицированных и разнообразных в мире с точки зрения товарного, технологического и научного разнообразия. Факт. В реальном выражении примерно 1,7% населения планеты производит около 4,4-4,5% мировой экономики. Это одно из лучших соотношений в мире,одна из лучших пропорций среди всех стран мира. Повторю в миллионный раз, и каждый здравомыслящий человек прекрасно это понимает: невозможно для страны с населением в 150 миллионов человек производить абсолютно все товары и услуги в нужных количествах, известные современной цивилизации, повторяю, современной цивилизации, а не товарную номенклатуру и ассортимент, характерные для 50, 60 или 80 лет назад.Остальное детский сад,фундаментальное непонимание того как устроена промышленность и народное хозяйство и непомерные претензии на уровне фанатизма.В современной цивилизации производится более 10 миллионов товарных позиций, отличающихся совершенно иной сложностью, наукоемкостью и технологичности по сравнению с прошлыми десятилетиями. Не говоря уже об огромном разнообразии услуг, которые также являются важной частью экономики и без которых современная цивилизация не может существовать. Производство всего этого абсолютно самостоятельно — задача невыполнимая для любой страны мира.
Когда Китай полностью перекроет кислород-нам не будет до личных автомобилей.Все усилия будут направлены в другом направлении.И поскольку я иногда вынужден,к сожалению,следить за вашим мнением, вы постоянно настаиваете на том, чтобы Россия жила так же, как в 1942-1943 годах, когда в полуголодном состоянии народ боролся за свое выживание и победу в Великой Отечественной войне.Пушки вместо масла.В отличие от вас,сегодняшние российские правители стараются всячески избежать глобального конфликта и обеспечить свое государство и народ одновременно пушками и маслом.

Одно дело, когда вы покупаете одежду от соседней фабрики

Значит вы признаете,что без окружающего мира,без остальных людей, нельзя выжить и существовать,взаимодействие неизбежно.Взаимодействие в виде обмена труда,компетенции,опыта,торговли или кооперирования производства/сотрудничества или на экономическом языке: «углубления разделения труда"/-это не важно,но без него не проживем долго.

кроме катализатора — делают в России

Разочарую Вас. Катализатор делают в России, шилдик на него не у нас делают. Даже почти весь НИР и НИОКР, по катализаторам дожига, делают в России.

Поправлю — в Калининграде Автотор
Соллерс значит стал маркером российского автомобилестроения? а пожалуй что и ачивка