Может я чего-то не понял, но на мой взгляд в линейных или поворотных электромеханических приводах ничего нового придумать невозможно. И такие привода уже давно используются в авиации. Например, в древних советских бомбардировщиках ТУ-16 закрылки и стабилизаторы приводились с помощью электродвигателей через редуктор и шаро-винтовые пары.

Тут речь скорее всего идет не о разовой перекладке закрылк или, стабилизатора, а об электрическом управлении рулями. И это тоже не ново, на том же древнем Ил-18 при включенном автопилоте рули управлялись чисто электрическими приводами. Но там автопилот можно было отключить и управлять вручную. Поэтому вопрос надежности электропривода остро не стоял. А когда от ручного управления перешли к бустерному то все стали использовать гидравлику. Ее проще дублировать, она тогда была надежнее при равной культуре исполнения. Так что вопрос стоит не в революционности электропривода, а в применении его для конкретных целей, для управления пассажирским самолетом. Кстати, беспилотники как правило электроприводами управляются. В том числе советские и российские.