Делают как средние так и малые, другое дело, что выпуск и эксплуатация малых и средних экскаваторов должны быть оправданы экономическими показателями по разработке существующих карьеров.

Основу парка экскаваторов железорудных карьеров и угольных разрезов составляют машины с ковшами вместимостью 5-15куб.м. Таких машин в железорудных карьерах больше 90%, а в угольных разрезах больше 60%. А основу парка самосвалов железорудных карьеров и угольных разрезов составляют машины с грузоподъемностью 120-136 тонн. Таких машин в железорудных карьерах больше 80%, а в угольных разрезах больше 60%, еще 30% парка в угольных разрезах составляют самосвалы грузоподъемностью 200-220 тонн. Погрузка производится за 6-10 и более циклов экскавации. При этом экономически оптимальной погрузкой является погрузка за 3-5 циклов экскавации с применением экскаваторов с вместимостью ковша до 40куб.м.

В России на угольных разрезах Кузбасса уже работают самосвалы грузоподъемностью 320 тонн. Для работы в комплексе с такими самосвалами требуются экскаваторы класса ЭКГ-50 с вместимостью ковша до 55куб.м. Чем больше объем ковша, тем меньше циклов экскавации и тем ниже себестоимость работ. За рубежом аналогичная практика и тенденция по снижению количества циклов экскавации. Например, в Чили на меднорудном карьере экскаваторы иностранных производителей с вместимостью ковшей 43куб.м и 56куб.м работают в комплексе с самосвалами грузоподъемностью 290 тонн, 327 тонн и 363 тонны.