156

Разработка авиационного двигателя ПД-14 вышла на финишную прямую

  •  © samoleting.ru

Принимая во внимание последние новости о двигателе ПД-14, можно прийти к выводу, что создание совершенно нового российского турбовентиляторного двигателя вышло на финишную прямую. По мнению экспертов, именно этот проект поможет отечественным авиаконструкторам выйти на мировой рынок самолетостроения.

В настоящее время разработчиками в лице «Пермского моторного завода» удалось завершить первый летный этап испытаний и подвести к окончанию второй испытательный тур. Данное событие можно рассматривать как весьма весомое, ведь вполне возможно, что в ближайшие годы российское тяжелое производство выйдет на новый уровень. И именно этому авиационному двигателю стоит уделить отдельное внимание.

Начав массово изготавливать авиационные силовые агрегаты, отечественные авиапроизводители смогут немало сэкономить денежных средств. Ведь в настоящее время авиационный двигатель в различной комплектации приобретается у зарубежных партнеров, чтобы российские конструкторы смогли оснастить такой установкой как пассажирские, так и грузовые воздушные суда. Учитывая данные статистики, для оснащения 45 единиц воздушной техники 40 приходится покупать за рубежом, и только 5 производят отечественные фирмы-производители.

  • технические характеристики двигателя ПД-14
  • технические характеристики двигателя ПД-14
  •  © samoleting.ru

Для проведения второго летного испытания двигателя ПД-14 агрегат был установлен на самолет МС-21. Испытательный тур был успешно завершен, эксперты однозначно отметили отличные технические характеристики двигателя ПД-14.

Второй уровень эксперимента должен был помочь получить ответ на вопрос относительно работы агрегата на значительной высоте и максимальном скоростном режиме, чтобы эксперты смогли произвести сравнение с зарубежными аналогами. Силовая установка, созданная российскими конструкторами, на «отлично» справилась со своей задачей.

  •  © samoleting.ru

Эксперты отметили не только качественную и надежную сборку агрегата, но и новейшие технологии, используемые при создании турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14. Особых сложностей сборка российского силового агрегата, который в дальнейшем будет использован для оснащения пассажирских и грузовых судов, не вызвала, так как в непосредственном процессе создания принимали участие высокопрофессиональные специалисты из нескольких двигателестроительных объединенных корпораций России.

  • сравнение с зарубежными аналогами
  • сравнение с зарубежными аналогами
  •  © samoleting.ru

По мнению экспертов, производство ПД-14 в несколько раз ускорит развитие отечественного самолетостроения, причем как относительно создания дальнемагистральных, так и среднемагистральных лайнеров. Ведь если ранее для оснащения отечественных самолетов использовались силовые агрегаты, изготовленные иностранными производителями, то теперь можно будет для этих целей использовать российских двигатель, ТХ которого ничем не уступают зарубежным аналогам.

Авиационный двигатель ПД-14 выполнен в унифицированной форме, что позволит оснащать установкой практически все модели пассажирских и транспортных воздушных судов, изготовленных российскими производителями. В планах оснастить данным двигателем с мощностью тяги 14 тонн следующие модели летательных аппаратов:

  • пассажирские лайнеры моделей МС-21-200, 300 и 400;
  • военные суда Ил-214 и Ил-76;
  • двигатель ПД-18, предусматривающие более мощную тягу, до 18 тонн, специалисты рекомендуют использовать для оснащения пассажирского лайнера Ту-124.

В планах конструкторов создать новый агрегат, который можно будет установить на тяжелую модель транспортного вертолета Ми-26 вместо агрегата Д-136, изготовляемого украинскими авиапроизводителями.

Учитывая, что предположительное применение двигателей ПД довольно обширное, массовое производство данных агрегатов, по мнению аналитиков, поможет без проблем окупить серьезные затраты, выделенные на проект под названием «ПД-14». По предварительным подсчетам, примерный объем денежных вложений составляет около 70 миллиардов рублей.

  • авиационный двигатель
  • авиационный двигатель
  •  © samoleting.ru

До недавнего времени российские конструкторы занимались изготовлением авиадвигателя под названием ПС-90А.

Технические характеристики двигателя ПД-14 во многом превосходят своего предшественника, а это, в свою очередь, поможет в несколько раз увеличить срок эксплуатации воздушного средства, на которое и будет установлена новейшая силовая установка. Рассмотрим, как улучшаться ТХ военно-транспортного судна Ил-76 после оснащения новым двигателем:

  1. Дальность полета самолета с нагрузкой примерно в 60 тонн увеличится до 4.8 тысяч километров, вместо прежних 4 тыс.
  2. Без дополнительной нагрузки дальность полета увеличится с 9.6 тысяч км до 10.9 тысяч км.
  3. Топливный расход на 1 расчетный км снизится примерно на 13%.

Учитывая вышеперечисленные улучшения, общую стоимость расценки транспортировки груза можно будет сократить примерно на 9—10%.

Установка ПД-14 обеспечит авиалайнер следующим:

  • максимальная скорость увеличится до 800 км/ч;
  • дальность полета составит 2 тыс. км при максимальной загрузке;
  • при перегоночном авиаперелете дальность полета составит около 7 тыс. км.

Подводя итог, можно прийти к следующему выводу: в последние годы российская сфера самолетостроения начала новый этап своего роста и развития. А создание нового двигателя ПД-14, несомненно, поможет сделать уверенный рывок.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • 19
    A. Tarasov A. Tarasov
    04.04.1809:14:30

    1. Двигатель ПД-14 к настоящему моменту не был установлен на МС-21

    2. Самолёта Ту-124 не существует — снят с эксплуатации в 1983 году.

    3. Двигателя ПД-18, как и ПД-18Р не существует, разработка не ведётся.

    • 3
      Arsenic Arsenic
      04.04.1809:51:53

      Про Ту-124 тоже удивило. Может опечатка, имелся в виду 214?

      • 2
        A. Tarasov A. Tarasov
        04.04.1810:03:39

        Скорее всего.

        Но если и ставить новый двиг, то уж на более новый 204СМ. Хотя с ним пока все не очень весело    

        • -1
          Макс Южный
          04.04.1813:57:38

          Кроме того, может кто-нибудь объяснить, каким образом установка «редуктора» должна увеличить мощность двигателя до 18 тонн? (Вы писали, что он не разрабатывается, но сделаем временно вид, что его делают.)

          • 0
            Нет аватара mikr
            05.04.1801:39:51

            Редуктор позволяет использовать вентилятор большего размера, что дает выигрыш в тяге при одновременном снижении крейсерской скорости. По аналогии с автомобилем это похоже на переключение на пониженную передачу.

            • -1
              Макс Южный
              05.04.1808:16:55

              Спасибо.

              Такой способ приведёт к заметному увеличению расхода топлива, поскольку обычная кресейская скорость всё-таки выбирается на от балды, а как приводящая к наименьшей прожёрливости. То есть лучше в том случае сделать обычный восемьнадцатитонник, без редуктора.

        • 2
          Letun Letun
          04.04.1815:18:18

          Но если и ставить новый двиг, то уж на более новый 204СМ

          204СМ завернули в пользу МС-21. И правильно сделали.

          Отредактировано: Letun~15:18 04.04.18
  • 19
    Игорь Brick
    04.04.1809:27:11

    для оснащения 45 единиц воздушной техники 40 приходится покупать за рубежом, и только 5 производят отечественные фирмы-производители

    -Штурман, приборы.

    -45.

    -Что 45?

    -А что «Приборы»?

  • 18
    Andzej O'KamRupi
    04.04.1810:33:03

    1 Пд14 пока никогда не устанавливался на мс21.

    2 ТУ124 ???

    3 Под ил 76 должна разрабатываться специальная версия пд14-76 (название пока сырое тк проект офицально не утвержден).

    4 Нет никаких этапов. ПД14 разрабатывается по западной системе «гейтов» или ворот. Так вот до окончания «гейт2» еще далеко.

    В целом ПД 14 очень интерестный проект и безусловно «при условии подтверждения всех заявленных характеристик» прорыв для ОТЕЧЕСТВЕННОГО двигателестроения. От души желаю успехов всему ОДК и пермякам в отдельности.

  • 1
    Андрей Валерьев Андрей Валерьев
    04.04.1811:53:15

    что-то первоапрельские новости кучно запоздали…

    p.s.

    прекрасная новость из 2013 года!

    Отредактировано: Андрей Валерьев~12:17 04.04.18
  • 1
    shigorin shigorin
    04.04.1823:34:52

    высокопрофессиональные специалисты из нескольких двигателестроительных объединенных корпораций России

    Ой, это как?

  • 0
    Нет аватара Tony
    04.04.1823:44:44

    Вот хотя бы поэтому крайне важно было сохранить существующую структуру власти в РФ. при смене президента начались бы перестановки, и такие проекты могли бы быть похерены. Теперь есть все шансы

  • 0
    Zamir Argashokov
    05.04.1808:51:53

    Рассмотрим, как улучшаТСя

  • 3
    Нет аватара Andy6012
    05.04.1810:02:18

    «максимальная скорость увеличится до 800 км/ч;"

    Боюсь спросить, а какая ж была?

  • 0
    Владимир Китайгородцев Владимир Китайгородцев
    09.04.1817:17:36

    про ПС-90А также писали. Надеюсь, что семейство ПД всё-же будет более удачливым и получится сделать всю линейку, от 10 до 32/36

  • 0
    Нет аватара aakolov
    18.10.1818:13:06

    Текст требует существенной редакторской правки. Например, вот эта фраза:

    «Учитывая данные статистики, для оснащения 45 единиц воздушной техники 40 приходится покупать за рубежом, и только 5 производят отечественные фирмы-производители."

    Правильно ли я понимаю, что:

    «По данным статистики (интересно было бы увидеть источник этой статистики) на каждые 40 импортных авиадвигателей приходится только 5 произведённых в России."

    Кто-нибудь знает, куда ставят импортные авиадвигатели в таких количествах?

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,