наладить новые каналы дистрибуции и логистики. Но это вопрос времени.

однозначно согласен… нельзя думать одной извилиной, типа санкции — ущерб, и все на этом, надо немного напрячься и додумать дальше: ущерб — поиск других путей — прибыль… вот 4 года назад Украина с подачи США начала резать все цепочки производства завязанные на Россию, и что? на данный момент практически все они уже либо замещены из других стран, либо организовано производство у нас… был нам нанесен ущерб? был… сможет ли опять кто-то нанести такой же ущерб, в смысле по тем же позициям? нет, не сможет… но если раньше Украина получала много денег за эти комплектующие, то теперь эти деньги остаются в России, а это значит что тот ущерб который был нанесен, уже практически окупился, а дальше будет только увеличивать благосостояние России и ее граждан… это все конечно немного утрировано-идеализировано, но в основном все так и происходит… у нас в России конечно еще много проблем, доставшихся нам от социалистической формы хозяйствования, практически весь крупный бизнес в России на сегодня — это любыми путями попасть на госзаказ, а дальше хоть трава не расти, мало еще у нас настоящих бизнесменов, которые работают в условиях конкуренции, и вина в этом не на людях, а именно на государстве, потому как если за бизнесменом нет «крыши», то его бизнес или отожмут, или обанкротят, а условия для нормального ведения бизнеса создает именно государство… и получается какой-то отрицательный отбор, когда нормальные честные бизнесмены не имеют никаких шансов для ведения бизнеса, а выживают только те, кто-либо отстегивает, либо имеет «лапу»… но в любом случае надо работать, никто на халяву России ничего не даст, искать новые рынки сбыта, новые страны, если Америке и Европе не нужны наши машины, и другой несырьевой экспорт, то в мире еще есть 5 млрд. людей в Африке, Индии, Китае, Азии, Южной Америке где с удовольствием все это будут покупать, надо только шевелить ягодицами, а не надеяться только на госзаказ…