Пусть лучше готовится к серийному производству

А куда торопиться? Боинг мечты (dreamliner) тоже решили побыстрей в серию пустить и пустили. В результате в ходе эксплуатации были выявлены десятки косяков, начиная с неисправности шасси и двигателей, заканчивая расслоениями композитов и дефектами литиевых аккумуляторов. Полеты на лайнере приостанавливались на длительный срок и компания потеряла много денег. Причем, даже, в 2016 полеты приостанавливались. Но ОАК не Боинг и такой роскоши себе не может позволить. Так что пусть испытывают по полной программе и даже сверх того. И никуда не торопятся.

Bdd, будет еще лучше, конечно. Т. е. и сейчас отлично и опережает конкурентов, но можно и лучше. Вопрос цены: технология новая (по ней пока никто еще в мире крыло не делает, делают более примитивно), поэтому целесообразнее отработать технологию, заработать денег, ну прежде чем вкладывать изначально куда большие суммы без особого профита и усложнять процесс.

Главный путь перетекания воздуха это законцовка крыла и идеальным вариантом было бы, если бы ее не было, то есть крыло бы вообще не кончалось.     Поэтому, чем больше удлинение крыла, тем оно эффективнее, и с этим у МС-21 все замечательно. Про винглеты, любая дополнительная аэродинамическая поверхность, как бы хорошо она не выглядела это всегда дополнительное сопротивление и обязательно дополнительная масса. Кроме того винглеты это часто дополнительная изгибающая сила, то есть увеличенная нагрузка на крыло, а значит его дополнительное упрочнение, что чаще всего ведет за собой увеличение веса. Поэтому установка законцовок крыла это компромисс между потерями аэродинамическими, весовыми и другими и приобретениями в виде уменьшения индуктивного сопротивления. Их эффективность для композитного крыла МС-21 с большим удлинением крыла, ставлю под сомнение.

Наиболее емкий и убедительный ответ по данному вопросу может дать только генеральный конструктор МС-21. Я думаю, неспроста решили отказаться от винглетов. На это должны быть весомые причины.

"винглеты — это резерв, который можно использовать на последующих модификациях." а почему не сразу?

Вы как маленький, её-богу! Ну сделают конструкторы всё сразу, а дальше что? А так — потом будет новая конструкторская работа, будет новое финансирование (заметьте — я не либераст, а финансирование не обязательно государственное. Распил — он не только госбюджета касается, он и внутрикорпоративный бывает. Я говорю не о разворовывании средств, а об ОКР). Капитализм — он такой, каждый хочет копеечку заработать, иначе не выжить    . Это чисто мои мысли, может всё и не так. Но вот тут недавно новость была про винглеты на SSJ100, и тот же вопрос — а что сразу было не сделать? Вот тогда я об этом и подумал.