MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
17 мая 15
70
Katamaran Судостроение и судоходство

Окская судоверфь сдала головную нефтеналивную баржу «Белмакс 1» проекта ROB20

  •  © meb.com.ua
17 мая 2018 года Окская судоверфь (директор Владимир Куликов, верфь входит в состав UCL Holding) сдала головную мелкосидящую «двухкорпусную» несамоходную нефтеналивную баржу «Белмакс 1» проекта ROB20 класса «О» типа «Новая Бельская» (строительный номер 4101).

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: meb.com.ua

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest27.05.18 04:41:26

    Конструкторы пошли на ДВУХКИЛЕВУЮ схему судна дабы уменьшить вероятность бокового крена судна — даже речного нефтеналивного, где такой крен, казалось бы, не опасен. Но такая схема тем более уместна для сухогрузов класса «река-море», для которых боковой крен опасен. Тем не менее, наше судостроение идет по однокилевому пути — см. серию сухогрузов на «Красном Сормово». У них оч. серьезные ограничения как раз по мореходности — длина 141, а ширина 18 м. Ясно, что им опасен крен на борт при однокилевой схеме конструкции.

    #1039770 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER27.05.18 08:29:27

      Михаил, речь в посте идёт о речном судне с шириной корпуса более 22 метров.

      Ну какой на фиг опасный крен?    

      #1039790 ↑