стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 мая 157
72
Великоросс Транспорт, спецтехника и логистика

Трансмашхолдинг завершил передачу вагонов метро для зеленой линии метрополитена Санкт-Петербурга

  •  © tmholding.ru

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») завершил исполнение контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 27 новых шестивагонных поездов метро модели 81-722.3/723.3/724.3 с асинхронным тяговым приводом.

Договор был подписан в сентябре 2016 года. В соответствии с его условиями заказчик должен был получать поезда на протяжении июля 2017 года — мая 2018 гг. Поставки осуществлены в оговоренные сроки. Таким образом, к Чемпионату мира по футболу 2018 года Невско-Василеостроовская («зелёная») линия Петербургского метрополитена полностью оснащена самым современным подвижным составом.

В настоящее время ОЭВРЗ продолжает исполнение еще одного контракта на поставку Петербургскому метрополитену вагонов метро 81-722/723/724. В срок до 2020 г. должны быть построены 20 составов по 8 вагонов — в общей сложности 160 единиц. Первые восемь составов уже ушли заказчику.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tmholding.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    alex4spb alex4spb30.05.18 13:05:39

    Теперь только подправить воздухообмен…
    бесполезно.

    это наследственное, от Яузы.

    уж четвёртый год пошел, как обсуждается.

    #1040679 ↑
    • 3
      Нет аватара guest30.05.18 13:28:59

      Яуза жесть, была жестью. И будет жестью?

      Я вот все-таки одного не понимаю. Ну был прямоточный воздухообмен. Он клевый. В жару не жарко.

      Я часто езжу по разным веткам, разные поезда значит. В «номерных» я уверен — будет прохладно и приятно.

      Если же приезжает «Ока» или «Русич» я уже напрягаюсь. По «Оке надо внимательно смотреть — если в вагоне открыты ВСЕ форточки — стопудов там отключен кондишен и реально парилка. ЗАЧЕМ!!! Ну зачем было воротить этот огород с вонючими и шумными кондишенами, если все равно они половина поломанные.

      А ведь есть еще и «Москва», которые новые, но в которых уже слегка душновато. Прекрасный состав, спору нет. То ли кондишены не справляются, то ли выключены. Но ведь в «Москве», с ее однопроходностью, можно было бы сделать одну дырку в головном вагоне, вторую в хвостовом — и ВСЕ! Даже без жертв звукоизоляции. Так сказать, модель вентиляции «кольчатый червь».

      Да, вот, смешно. Было бы, если бы не было так грустно. И жарко, и из-за отсутствия притока воздуха (кондишен гоняет воздух по кругу) душно.

      То ли дело «номерные» и ЕЖи! Несется такой вагон по тоннелю, грохочет, и воздуха хватает всем, даже иной раз сквозняк на вторых сиденьях.

      #1040684 ↑
      • 1
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj30.05.18 18:23:23

        Ну зачем было воротить этот огород с вонючими и шумными кондишенами, если все равно они половина поломанные.

        Затем, что идея неплохая, но криворукое обслуживание + желание сэкономить на проектировании системы воздухообмена (когда вместо того, чтобы полностью доверить Faiveley и поставку HVACов, и проектирование воздуховодов решили воздуховодами заниматься сами) привело к тому, что имеем.

        В Москве с этим лучше.

        из-за отсутствия притока воздуха (кондишен гоняет воздух по кругу)

        Не путайте бытовой кондёр и HVAC. Все транспортные кондёры — имеют воздухообмен со внешней средой.

        То ли дело «номерные» и ЕЖи!

        В которых душегубка вполне себе есть, если стоять при забитом до степени «Селёдки в бочке» вагоне, по правой стороне (по ходу движения), в районе 1-2 двери.

        Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~18:24 30.05.18
        #1040766 ↑