Если уж читать текст, то читать обоюдно    . Я не утверждал, что запускаю дизель-электрические агрегаты и заполняю дыхательные аппараты воздухом, а спросил почему Вы так уверены, что я этого не делаю. И не нужно меня тут воспитывать основываясь на собственных домысливаниях, т.к. десятый раз уже в этой ветке объясняю — в первом комментарии было написано, что выполнено аккуратно, я не согласился — ВСЁ! И Вы со мной согласны. И здесь же писал, что сам агрегат я оценить не могу, потому что не имею представления о нем и что возможно он хорош, но исходя из текста у меня есть опасения, что ресурс пока не очень достойный. Где в этом враньё и выкручивание?! Вы последним своим сообщением абсолютно на 100% подтвердили мое гипотетическое моделирование истории создания этого аппарата, потому что идентичная история сейчас и с ГТУ для морских судов, как гражданского, так и военного назначения, и камовцы не особо успешно форсируют производство ВК2500, потому что на заявленные темпы производства, так и не вышли. И производство поворотных механизмов гребных винтов на бегу осваиваем. И от от камеры сгорания от «Ивченко-Прогресс» в ПД-14 пришлось отказаться, хотя и показала она предварительно неплохие результаты. И спецов из соседней некогда дружественной страны пачками переманивали покупая им квартиры безвозмездно, на что многие роптали… В общем, это можно продолжать до бесконечности, правда от этого не изменится… Да и «соседей» сами упустили, понятно, что когда их «партнёры» под себя подминали самим жрать нечего было, но результат остаётся результатом, независимо от того насколько он оправдан…