MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 сентября 1
45
Видеоблог

В Россию возвращается Госплан и пятилетки. Рассказываем зачем

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/PtlNbZdvVyk

В Россию возвращается один из главных элементов советской системы управления — Госплан. Правда, не только советской. Пятилетние планы и сегодня с успехом используются во многих странах. Расскажем обо всём в сегодняшнем выпуске.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.youtube.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -2
    Нет аватара kuffa10.09.18 20:21:44

    Ту 144 хуже конкорда тем что конкрорд перевез 3млн пассажиров и постепенно вернул вложенные деньги, а боинг 2707 закрыли в 1971 году по соображениям нерентабельности. И только мы клепали 144 до 1983 года, выкидывая на помойку государственные деньги. Вы хоть представляете себе стоимость ржавеющих на свалке программ типа Буран или Ту-144?

    #1068483 ↑
    • 0
      Корбен Далас Корбен Далас10.09.18 21:29:21

      Постепенно окупились думаю только те, которые были проданы в ЭйрФранс и БритишьЭирвэйс по 1 франку и фунту за штуку соответственно, наверное от большого спроса и высокой рентабельности проекта.

      Ржавеющие на свалке программы принесли хороший научно-технический задел как минимум (например для Ту-160, которые и сейчас в строю). Считаете лучше как сейчас — вкладывать заработанное внутри страны бабло в экономику «партнеров» и при этом судорожно искать источники инвестиций?

      По боингу вообще отдельная тема вот инфа из открытых источников (одна из причин закрытия проекта):

      В ходе развития проекта был выполнен большой объём научно-технических работ. Но с дальнейшим развитием программы возникли трудности, и не только технологические. Так, значительное внимание общественности было привлечено к проблеме звукового удара, характерного для сверхзвуковых самолётов. Данная проблема была очевидна. Так, в ходе испытаний военного самолёта XB-70 около Оклахома-Сити в 1965 году из-за звукового удара вдоль трассы полёта шириной 16 миль владельцы домов подали большое число исков к ВВС — всего более пятнадцати тысяч на общую сумму $12845,32, главным образом — по возмещению ущерба за разбитые стекла и неудобства.

      Сам этот случай хорошо отражает насколько у них всё хорошо с планированием и организацией, согласитесь, до идеала тоже далеко.

      Это всё из вики, дальше ещё прикольней:

      Расходы на лунную программу и начавшаяся война во Вьетнаме также сыграли свою роль в том, что в 1971 году Сенат США отказался от дальнейшего финансирования программы. Разработка была прекращена на стадии постройки второго прототипа.

      К моменту прекращения программы фирма Boeing получила 115 заказов на будущий самолёт от 25 авиаперевозчиков. По причине потери этого государственного контракта, среди прочих причин, компания Boeing была вынуждена сократить более шестидесяти тысяч сотрудников. Своеобразным итогом такого сокращения работников (в первую очередь, в городе Сиэттл, где находились главные производственные площади), стала оценка программы: «Самолёт, который почти съел Сиэттл».

      Опять организация и планирование «на высоте», 60 тысяч сотрудников, на минуточку, а Вы мне «хоть представляете», теперь представляю.

      Молитесь на них дальше, может отблагодарят, типа новыми санкциями, для начала!

      Отредактировано: Корбен Далас~21:58 10.09.18
      #1068512 ↑
      • -2
        Нет аватара kuffa11.09.18 01:21:10

        Скажите, вот кто дурак? Тот, кто понимает уже в 1971 году что проект суперсоника никому не нужен и закрывает проект, или тот кто до 1983 года заставляет эти самые 60 тысяч человек и кучу заводов работать на свалку и жрать ресурсы государства? Проблемы СССР напоминают сказку про неспособность общества издать крик «А король то голый».

        #1068602 ↑
        • 0
          Корбен Далас Корбен Далас11.09.18 03:56:02

          Больший тот, кто эксплуатирует подобный самолёт ещё 27лет себе в убыток, продаёт его за 1 у.е. и при этом доказывает что он окупился. Чуть меньший тот кто отменяет заказы 25авиакомпаний и выгоняет на улицу 60тыс.чел. из-за лунной программы и войны во Въетнаме. Это напоминает какую-нибудь сказку?

          Ну, а сделать на основе Ту-144 —

          другой самолёт, Ту-160, думаю это умно, он единственный в своём роде и ещё долго послужит делу, чтоб «партнёры» не наглели. Думаю ответил.

          #1068617 ↑
          • 0
            Нет аватара kuffa11.09.18 04:51:10

            Вы вообще понимаете, что:

            1. эксплуатирует самолет авиакомпания, а не производитель? )))

            2. производитель в течении срока службы получает прибыль в виде запчастей и обслуживания, и эта прибыль сравнима со стоимостью самолета?

            3. что между ту 144 и ту 160 разница как между пирамидами и мавзолеем? )) и никакой необходимости 16 самолетов строить для этого в принципе нет и оправдываться ту-160 это жалкая отмазка?

            4. что если регулярно выкидывать деньги на помойку то это всегда развалом кончается?

            #1068627 ↑
            • 1
              Корбен Далас Корбен Далас11.09.18 07:05:11

              Причём здесь, кто что эксплуатирует, если речь идёт об эффективности промышленности в целом и проекта в частности? Вы разницы не понимаете?

              Откровенно говоря, нет желания продолжать разговор, Что доказать-то мне хотите, что на западе всё устроено правильно, считаете что у них всё идеально, почему Вы ещё не там?

              #1068640 ↑