Честно говоря, не совсем понимаю, почему «ПД» это убыточное дело. Я не говорю сейчас про общее развитие промышленности, эффект синергии, локомотив двигающий науку и т. д. Нет, это само собой разумеющееся. Я именно про коммерческую составляющую, — почему «ПД» посчитали убыточным? Или речь про то, что на окупаемость выйдет не сразу? Тогда конечно согласен. Но в итоге всё должно окупится.

Возможно я конечно заблуждаюсь, но, на мой дилетантский взгляд, «ПД» это коммерческий проект и априори не может быть убыточным. И не будет. Причем я даже не про ПД-14 который автор новости отнёс к «массовому сегменту» подразумевая, что там овчинка выделки стоит, я говорю про ПД-35. По словам автора «это относительно узкий и малочисленный сегмент широкофюзеляжных самолетов». Но так ли этот сегмент узок?

Только нам считай до сотни «широкофюзеляжников» потребуется(а может и больше), уже должно хватить чтоб окупить вливания. А ведь есть ещё Китай. Имею в виду наш совместный российско-китайский ШФДМС, на него ведь наверняка именно этот движок пойдёт, а китайский рынок это прорва. Сколько у них потребность, 500 машин? 900? Не суть, понятно, что много. И, даже если на самолет будут разные двигатели ставить(по примеру МС-21), в любом случае ПД-35 потребуется немало. Да и за рубеж наверняка продавать будут. А в перспективе могут и совсем новые рынки сбыта появится, Африка тоже не всегда нищей будет. Это не всё, — где-то там, в перспективе, новый тяжелый транспортник потребуется и туда этот двиг(либо производные от него) пойдёт. Там же, в перспективе, ПАК ДА появится, и там тоже этот двиг потребуется. В общем, не такой уж и «узкий» сегмент получается. На мой взгляд двигатель окупится и никак иначе.