Египет заказал у Трансмашхолдинга 1,3 тыс. пассажирских вагонов на 1 млрд €

Контрактище!   

Берите выше, — фантастический. Значок в заголовке видите? Это ведь евро. Во-первых, это дороже, чем если бы были убитые еноты. А во-вторых, транзакция будет проходить мимо Семена, которому останется только следить за тем, чтобы Порошенко не заблудился в здании ООН.)

ТВЗ в свой лучший постсоветский период (2005-2008) выпускал до 1100 пассажирских вагонов в год, так что данный контракт будет для него лишь небольшим подспорьем. В 2015-2016 годах заказов от ФПК был мизер, сократили кучу народа и работали на трех-четырехдневке.

Венгры поставляли и поставляют на наши автобусы и троллейбусы низкие колесные мосты..

Вообще не удивило. Потому что в Египте наши делают первую промышленную зону за границей. Должны вложить 10 ярдов $. Там будет ГАЗа и КАМАЗа промышленные площадки. Наверное что-то будет по сервису и по ж.д. Потому что сервис в ж.д. очень большой может больше чем авто даже. Как минимум колодки надо менять раз в неделю. Только я не очень понимаю зачем нам контрактом делится с венграми.

ну значит в вагонах много того, что в России не делают, зато делают в Венгрии. Кооперация выгодна обеим сторонам, потому и российско-венгерский консорциум.

В России мало мощностей выпускающих вагоны стандарта Ric, ну и плюс импортные компоненты.

ТМХ — та еще «система». Офшорно-зарубежная.- откуда такая инфа ?

Акционерный капитал компании распределен между группой российских бизнесменов и французской компанией Alstom. Компании Alstom принадлежит 20% капитала. Компаниям, принадлежащим Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву, Дмитрию Комиссарову и Кириллу Липе принадлежит 79,4% капитала. Контролирующими акционерами являются Дмитрий Комиссаров и Кирилл Липа.Штаб-квартира — в Москве. Компания имеет представительства в Казахстане, Узбекистане, Белоруссии, на Украине, в странах Прибалтики, Польше и Финляндии, а также в Санкт-Петербурге.

Это была нормальная кооперация в рамках СЭВ.СЭВ стал бы ведущим в мире ,если бы не распад Союза.Венгры делают низкие мосты.

Ссылка посмешила. Там в «импорт СССР» внесены поезда Рижского завода, который тогда был в СССР.

СССР много чего импортировал став «сырьевым придатком СЭВ» и угробив собственное производство по многим направлениям.

Например в СССР угробили производство следующих видов авиатехники:

-поршневых УТС(передали производство Як-52 в Румынию, закупали чешские «Злины» и польские «Вильги»)

-реактивных УТС(закупали чешские L-29 и L-39)

-самолётов местных воздушных линий(передали производство Ан-2 и Ан-28 в Польшу, закупали чешские L-410)

-лёгких вертолётов(передали производство Ми-2 в Польшу)

Да, то, что нынче с трудом и скрипом начинает производиться в России не производилось в СССР задолго до 1991 года. Те же поршневые УТС не производились если верно помню с 1973 года когда выпустили партию Як-18Т для Ульяновского училища гражданской авиации. Так что когда кликуши начинают вякать про то, что, мол, «а вот в СССР аэроклубы…, а вот сейчас…» — тыкайте их мордой в данный факт.

У нас выпускались грузовые ВЛ65 и ВЛ80, которые считались еще и как грузо-пассажирские.

«За время эксплуатации электровозы ВЛ65 работали почти исключительно с пассажирскими и почтово-багажными поездами в азиатской части России, главным образом на участках со сложным профилем, и в грузовой работе практически не использовались.» взято отсюда

А вообще-то про Ноль — это как всегда — для красного словца). У нас была Чехословакия вообще-то, а не ноль). Это был социалистический блок.

Вот еще интересная страница Советские электровозы (16 редчайших фото)

///

И про еще ноль

«Электровозами ЧС2, ЧС2Т, ЧС6, ЧС7, ЧС200 были обеспечены магистрали с постоянным током питания. Нехватки этих машин не ощущалось.

По-другому обстояли дела с пассажирской тягой на магистралях с переменным током: чехословацких ЧС4, ЧС4Т, ЧС8 реально не хватало. Сосредоточены они были в европейской части страны, по отдельным дорогам, в Киеве, Брянске, Россоши, Саратове, Тимашевской.

Например, на Одесской ж.д. и на дорогах Транссиба/БАМа, чехословаки отсутствовали вообще.

Пассажирские поезда там водили грузовые ВЛ60 (иногда в пассажирской модификации) и ВЛ80."

взято отсюда