стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
277
artal 18 октября 2018, 10:02 14 Авиация

Создание ПД-14 завершено. Двигатель получил сертификат типа.

@sdelanounas_ru
  • ПД-14 на испытательном стенде
  • ПД-14 на испытательном стенде
  •  © mc21.irkut.com

Разрабатываемый Объединенной Двигателестроительной Корпорацией (ОДК) новейший турбореактивный двигатель ПД-14 прошел сертификацию и получил Сертификат типа. Об этом заявили в пресс-службе Минпромторга.

читать полностью
Источник: minpromtorg.gov.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


  • artal
  • 71
ПД-14, МС-21
все комментарии
  • 27
    Нет аватара slm976
    18.10.1812:53:02

    Уважаемый Южный, Вы как всегда в своём репертуаре!!!

    По теме новости одна строчка, все остальное — малопонятный, плохо читаемый и противоречивый бред (поток сознания) на тему «просралиполимеры», «неолиберальная клика в правительстве» «вина Путина»!! Еще и ледоколы сюда зачем-то прицепили… БРЕД!

    Все как обычно… уныло и без огонька!!! Смотрите, Вас снимут с довольствия!

    #1077471 ↑
    • Комментарий удален
      • 21
        Нет аватара slm976
        18.10.1813:08:47

        У Вас почти ни одного сообщения без Путина не обходится, на какую тему бы Вы не писали, и мы с Вами это уже не раз обсуждали! Ну, а Ледоколы, это конечно

        немного вширь и вглубь
        от темы обсуждения авиадвигателя!)))

        #1077481 ↑
        • Комментарий удален
          • 14
            Нет аватара slm976
            18.10.1813:59:00

            Хорошо, давайте разбирать то что Вы написали:

            На мой взгляд, самое важное тут это понимание того, что «ПД-14» состоялся не только исключительно по воле государства, а именно его главы, Путина.

            Развейте пожалуйста свою мысль, по чьей воле, кроме воли государства появился этот двигатель? Кем финансировалось, кроме государства, его создание? По чьему заказу разрабатывался двигатель?

            Дело в том, что в правительстве работает в основном неолиберальная клика, которая многие годы продвигала вместе с «эффективным менеджментом» «Аэрофлота» мысль о том, что согласно «невидимой руке рынка» РФ делать гражданские двигатели и самолёты не нужно, что это никогда не окупится, что уже так сложилось мировое разделение труда, и прочие откровенно подрывные для благосостояния и развития страны (но выгодные для «Боинга» и «Аэробуса») посылы -- причём, прикрываемые якобы интересами РФ, бережливостью расходования средств.

            Можете ли Вы привести конкретику в подтверждение своих слов? Кто из правительства и когда говорил/писал что нашему государству вообще не нужны свои двигатели и самолеты в гражданском секторе?

            Например, в прошлом году правительство урезало расчёт вложений под названием «Арктика» втрое, в том числе отменило строительство ледоколов, что подрывает работу по созданию северного морского пути.

            Строительство каких ледоколов отменило правительство?

            И тут уже есть вина Путина как в устройстве и управлении правительством в целом, так и в подборе чиновников на высокие должности. Они зачастую работают против его же расчётов на будущее. Желательно бы увидеть, что это будет меняться, что правительство и без Путина потом будет способно не только всё урезать и отменять и говорить, что нам ничего не надо, но работать и на развитие.

            Ну как же в Вашем комменте и без вины Путина, это были бы уже не Вы?

            Вы знаете вообще, Вам с Вашими знаниями о действиях правительства против воли президента, о правильном подборе чиновников в правительство и на другие высокие должности, надо не у нас здесь писать, а прямо обращаться в администрацию президента… Вас минимум советником назначат, с Вашими то знаниями во всех отраслях управления страной! Чего Вы здесь размениваете свой талант?

            #1077506 ↑
            • -9
              Нет аватара guest
              18.10.1816:20:51

              Можете ли Вы привести конкретику в подтверждение своих слов? Кто из правительства и когда говорил/писал что нашему государству вообще не нужны свои двигатели и самолеты в гражданском секторе?

              2011 г.Медведев: «Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом."

              Можете в поиске найти.

              Отредактировано: Владимир Макаров~16:21 18.10.18
              #1077562 ↑
              • 1
                Нет аватара guest
                18.10.1816:25:50

                Кто из правительства и когда говорил/писал что нашему государству вообще не нужны свои двигатели и самолеты в гражданском секторе?

                Медведев: «Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны „раскрутиться“, нужно покупать технику за рубежом.» — то есть Медведев не говорил, что нашему государству вообще не нужны свои двигатели

                #1077565 ↑
              • 12
                Нет аватара slm976
                18.10.1818:32:58

                2011 г.Медведев: «Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом."

                Можете в поиске найти.

                Нашел в поиске, спасибо. Но Вы уверены что это удачный пример?

                Эту фразу президент РФ Дмитрий Анатольевич Медведев сказал после аварии самолета ЯК-42, в которой погибла хоккейная команда Локомотив Ярославль.

                На тот момент он призвал повысить требования к действующим авиакомпаниям по количеству и возрасту воздушных судов в их парке и начать обновлять самолетный парк авиакомпаний иностранными самолетами, раз отсутствует отечественная альтернатива…

                Как Вы правильно заметили он это сказал в сентябре 2011 г., на тот момент:

                1. Программа создания SSJ-100 действовала уже 8 лет (с 2003 г.).

                2. Программа создания МС-21 действовала уже 4 года (с 2007 г.).

                3. Программа создания двигателя ПД-14 действовала уже 3 года (с 2008 г.)

                — по всем этим программам велись работы, на них выделялись деньги, вот только готовых изделий — результатов пока еще не было…

                Поэтому я вполне могу понять логику Медведева Д.А., когда он говорил что:

                безопасность пассажиров первоочерёдна, проблема назрела и самолеты нужны уже сейчас!

                Исходя из всего вышеперечисленного, я считаю что приведенный Вами пример некорректен.

                #1077582 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  19.10.1813:12:00

                  Программа создания SSJ-100 действовала уже 8 лет

                  А еще на тот момент были остановлены уже разработанные и готовые к серийному производству ту-204, ту-334.

                  В тоже время в основнмо летали старые советские самолеты и б. у. боинги и аэробусы. То что авиапарк превратился в помойку для старья никак не оправдывается поддержкой своих производителей. Наоборот для авиапрома выгодней расчисить поляну, законодательно запретить авиахлам, сделать высокие заградительные страховые взносы и т. п. Это во превых.

                  Во вторых, не факт, причина той аварии была в старой, либо совсетской технике. Есть еще культура эксплуатации чтоли. К примеру авикомпания трансаэро, не смотря на ветхий флот и высокую интенсивность полетов была самой безопасной компание не допустившей ни одной авиакатастрофы.

                  В третьих, «Южный» — флудер на зарплате, это не в его поддержку))

                  #1077829 ↑
                  • -1
                    Нет аватара slm976
                    22.10.1811:26:08

                    А еще на тот момент были остановлены уже разработанные и готовые к серийному производству ту-204, ту-334.

                    Давайте все-таки будем объективны, остановлен был только ТУ-334, ТУ-204 никто не останавливал, его производили, просто его не очень покупали, так как этот самолет был спроектирован и собран (как кстати и ТУ-334) на технологиях 80-х гг. прошлого века, и в 2000 гг. был уже не конкурентоспособен по сравнению с зарубежными машинами.

                    Время этих самолетов (ТУ-204, ТУ-334 и ИЛ-96) ушло в 90-е годы, когда у нас все разваливалось, стране было не до авиастроения, мы ничего не строили, а в это время наши конкуренты из Боинга и Аирбаса поступательно развивали свою продукцию.

                    Соответственно, в 2000 гг., когда появилась возможность снова заниматься своим гражданским авиастроением, надо было уже проектировать самолеты, которые смогли бы конкурировать не только с действующими машинами западных компаний, но и с перспективными, отсюда и появились SSJ-100 и МС-21.

                    #1078572 ↑
                    • 1
                      Нет аватара guest
                      22.10.1818:22:27

                      Была современная модификация ТУ-204СМ.

                      #1078720 ↑
                      • 0
                        Нет аватара slm976
                        23.10.1811:05:44

                        Была современная модификация ТУ-204СМ.

                        Которая по своим характеристикам уступала А-321, а если еще учитывать полное отсутствие на тот момент у нас системы сервисного обслуживания самолетов…

                        Вы поймите один простой момент, мы в 90 годы упустили время и пропустили поколение самолетов, поэтому в 2000-е делать самолеты, уступающие по характеристикам уже имеющимся западным конкурентам было глупо!

                        Их не стали бы покупать коммерческие авиакомпании (собственно они и не стали), конечно авиакомпании можно было заставить покупать эти самолеты самолеты, но тогда они бы стали неконкурентоспособными на рынке, их пришлось бы дотировать!

                        Поэтому и решили прыгнуть через поколение, создавать в широкой мировой кооперации SSJ-100, а затем МС-21… самолеты нового поколения, которые вобрали в себя все самые современные и перспективные на тот момент тех. решения. Эти самолеты могут на равных конкурировать с современными и перспективными машинами европейского и американского производства и имеют значительный модернизационный потенциал на будущее!

                        Другое дело что создавая самолеты в мировой кооперации, используя многие самые современные импортные системы, мы в своём авиастроении стали уязвимы для санкционного давления со стороны запада, но тогда в 2000 гг., когда принималось данное решение, еще никакой речи о той ситуации, что сложилась в мире на данный момент, не шло… то есть закладываться на неё тогда не могли!

                        #1078902 ↑
              • 11
                rvk rvk
                18.10.1819:29:30

                2011 г.Медведев: «Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом."

                При всем моем критическом настроении к нашему Премьеру, вот здесь он совершенно прав.

                #1077596 ↑
            • Комментарий удален
              • -1
                Нет аватара slm976
                22.10.1813:04:40

                1. Не понял, к чему вопрос. У меня и было написано, что всё это делается по заказу государства, хотя роль Путина в данном случае исключительная.

                Ну как же, у Вас в сообщении это звучало несколько иначе:

                На мой взгляд, самое важное тут это понимание того, что «ПД-14» состоялся не только исключительно по воле государства, а именно его главы, Путина.

                — Вы не находите что-то что Вы писали ранее и то что Вы пишете сейчас имеет как минимум противоположные смыслы? Или русский язык Вам не родной?

                2. Много кто говорил и не раз за годы. На уровне «департаментов», а не министров, поэтому «кто и когда» не подскажу. Те, кто следили за вопросом в 2000-е такого наслушались, особенно в первой половине. Наличие «програм» никого не смущало, т.к. программ у нас всегда было много и это совершенно не значило ещё, что под них начнут выделять серьёзные деньги. И вот тут именно решение Путина повлияло прежде всего.

                Много кто и не раз? То есть никто конкретно!

                Слова, слова. То есть все что Вы писали про «неолиберальную клику в правительстве», действующую в интересах боинга и аэрбаса оказалось просто обычным вбросом, ничем не подтвержденным, что для Вас опять же обычно!

                3. Все ледоколы 60 МВт, сократило «Арктику» с 240 миллирдов рублей до 80 миллиардов. Весь этот год пытались откатать решение обратно.

                Уважаемый Южный, ледоколы ЛК-60Я ((проект 22220), которые Вы ледоколами 60МВт называете, строятся с 2013 г. на Балтийском заводе в количестве 3 шт. и имеют наименование «Арктика», «Сибирь» (уже с пущены на воду и достраиваются на плаву) и «Урал» — должны спустить в следующем году! Никто их строительство не отменял!

                Зная Ваши глубокие познания по всем темам, могу предположить что Вы могли перепутать ЛК-60Я с ЛК-120Я (Лидер) на 120МВт… но и тут могу Вас успокоить, под них тоже выделено финансирование, и первый по плану начнут строить на дальневосточной «Звезде», не позднее 2020 г. Так что про ледоколы, Ваш пост тоже оказался вбросом!!!

                4. Путин безгрешен? Вы РФ с Северной Кореей или Тайландом не путаете?

                Вы бы хоть слова в своих клише меняли. я эту фразу в Ваших сообщениях уже раз 4-й вижу, без изменений!!!

                Грешен Путин или безгрешен — абсолютно не относится к теме обсуждения нового авиадвигателя! Но у Вас, чтобы не обсуждалось, все в конце концов, сводится к обсуждению личности Путина!

                #1078600 ↑
      • 0
        Нет аватара Русь
        18.10.1813:41:00

        Макс Южный, почти под каждым упоминание чекиста.Данный сайт вне политики.

        #1077493 ↑
        • 10
          Нет аватара guest
          18.10.1816:10:03

          данный сайт о хорошем в экономической политике России, или вы думаете, чт о все эти производства сами наросли, аки грибы после дождя?

          #1077557 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,