Фотофакты

Второй Sukhoi Superjet 100 с «Saberlets»

«Saberlets» — специальные саблевидные законцовки (кромки дугообразно загнуты назад, передняя длиннее задней — похоже на клинок сабли), которые разрабатывает компания Гражданские самолеты Сухого для своего лайнера Sukhoi Superjet 100 в сотрудничестве с Центральным аэрогидродинамическим институтом России (ЦАГИ).

Законцовки самолету нужны, в первую очередь, для того чтобы сократить длину разбега лайнера. Законцовки увеличивают эффективный размах крыла, что в итоге позволяет авиалайнеру сохранять нужный угол подъёма при неизменной мощности двигателя на меньшей скорости.

Это важно для лайнеров, предназначенных для поставок ирландской авиакомпании CityJet (WX) которая базируется в аэропорту Лондон Сити (LCY) у которого короткая ВПП — всего 1508 метров.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://aviaforum.ru/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, ЦАГИ

8
~~Андрей Валерьев~~
19.10.1805:45:41

элегантно выглядит

#1077710 ↑
9
alex_uns
19.10.1806:15:19
- © pbs.twimg.com
#1077715 ↑
0
Clausson
19.10.1806:32:18

CityJet не отказался от намерений их брать?

#1077716 ↑

3
alex_uns
19.10.1806:39:22

Так если выпущен второй такой самолет, то испытания первого с нашими оригинальными saberlets в Лондоне прошли успешно
Интересно, они уже сертифицированы? Сертификация должна быть в 2018-м, коммерческая эксплуатация в 2019-м.
///
Уточнил. Мы подвернули ногу у себя дома в июле 2018-го и сертификация перенесена на 2019 год.
А CityJet смотрит когда это закончится.

Отредактировано: alex_uns~07:07 19.10.18

#1077717 ↑

5
~~kuffa~~
19.10.1812:29:27

Сегодняшний коммент на авиафоруме:
-------
Пробные полеты в Бирмингем оказались удачными. С 1 ноября брюссельцы ставят SSJ до конца мая 2019. Дальше не смотрел. Летать будут также как и раньше, 3 раза в день. С одной стороны замена A319 на SSJ не выгодна, поскольку возрастают расходы с расчетом на одного пассажира. С другой стороны ограниченное количество мест позволяет взвинтить цены на билеты. Я пока смотрел рейсы туда, не обратно. Так в декабре еще остались 3 дня с 16 по 19, когда цена за место всего 34 евро(17 декабря осталось всего 2 места по этой цене в одном рейсе и 1 одно место в другом), другие дни значительно выше. А для ноябрьских рейсов цена уже 253 и 320 евро, меньше нет, многократный рост от базового тарифа в 34 евро. Взял для примера ноябрьские рейсы SSJ Брюссель-Нант. Там есть повышение цены до 180 евро, но также хватает рейсов по базовому тарифу в 34 евро. Подтверждаются слова главы Интерджета, который говорил о SSJ как о Money macking machine, для Бирмингема в ноябре так и есть.
Посмотрел рейсы Брюссель-Нант в апреле-мае. Все они выполняются CityJet. Ну если по 2 направлениям запланирован SSJ, то контракт мокрого лизинга, истекающий в марте 2019, будет продлен.
С 28 октября в рейсах до Стокгольма А319 заменит SSJ. Когда-то, год назад, на этом направлении SSJ заменил Avro Брюссельских авиалиний и с тех пор перевез много пассажиров с довольно высокой частотой рейсов — до 4 раз в день. Крупная потеря. Один из рейсов SSJ вернут. Но это будет только в июле 2019. К тому времени все еще может поменяться.
Рейсы до Биллунна, где летает только SSJ останутся без изменений. SSJ запланирован и в апреле и в мае. Контракт мокрого лизинга будет продлен.

#1077818 ↑

0
Мирон 1
09.11.1807:14:20

Я бы не стал увязывать выход Су-110 с ценами. Во — первых он в 2,5 раза дешевле А-320, которые он сменяет. Во — вторых расход топлива, в расчете на пассажира у него на 20% ниже, или лучше.
Что касается цен, то у нас в Сиэтле до города Пулман на востоке штата Вашингтон лететь 290 миль, до города Спокэн 310, билет в Пулман стоит 300 долларов, в Спокэн 110, на одном и том же самолете Боинг-370. При чем из Пулмана летает Аляска Эйрлайнз, а из Спокэн летает Дельта. Если Вы откроете расписание калифорнийских аэропортов, билеты на рейсы Дельта стоят в 2 раза выше чем на Аляска.
То есть ценообразование полета на самолет, совсем не как в СССР, от себестоимости, а что называется, от фонаря, или, сколько содрать можно.
И в этом плане я думаю Су-110 значительно превосходит А-320, поскольку он не только экономичнее в эксплуатации, но кроме того, имеет исключительно высокие качества в плане удобства и комфорта. И здесь есть одно вообще уникальное качество — более высокое давление воздуха в кабине и влажность, сравнимые с теми, которое человек испытывает в повседневной жизни = нет послеполетной усталости и стресса.

Отредактировано: Мирон 1~07:15 09.11.18

#1083832 ↑

3
~~kuffa~~
19.10.1811:32:10

Слышал что Интерджет теперь собрался только их брать

#1077799 ↑

0
Советский
19.10.1809:31:28

Класс! А кто знает,кроме крыльев,есть ещё какие-то отличия от базового Сухого?

#1077750 ↑

11
~~Русь~~
19.10.1810:08:03

Советский, экономия топлива увеличилась на 3% и возможность взлёта с более коротких впп

#1077761 ↑

0
erothm
19.10.1818:07:41

Если это так то крыло бы изначально сделали бы с винглетами

#1077941 ↑

3
Clausson
19.10.1815:24:43

Целью было обеспечение устойчивого взлета с Лондонской полосы 1500 метров. Попутно экономится топливо.

Отредактировано: Clausson~15:25 19.10.18

#1077886 ↑

0
alvi
19.10.1819:43:42

Не совсем. В Лондон-сити требуют законцовки крыла по банальной причине —
уменьшение вихря на конце крыла, чтобы черепицу с крыш не сдувало, и всякую мелочь, которая там летает, меньше болтало.
Аэропорт то в черте города находится. Поэтому ещё нужна дополнительная сертификация на посадку по крутой глиссаде.

#1077989 ↑

0
sergey k
19.10.1819:33:31

законцовки ставились уже в Жуковском, после аварии с 97006

#1077980 ↑

6
rvk
19.10.1809:47:13

Ну фотофакт понятно, но хоть немного надо же пояснять в чем новость то. Я вот долго не мог понять о чем это, все-таки название законцовок как «Saberlets» это же не общеупотребимое название.

#1077752 ↑

5
Clausson
19.10.1815:19:15

Отчасти с вами согласен. Автору следовало бы сделать пояснение «для всех».
"Saberlets" это же не общеупотребимое название.
Вы имеете ввиду термин «заканцовки крыла»? Так он тоже мало что кому скажет.
А пресловутые «Винглеты» это бренд Эрбаса. Поэтому и появились наши «сабли» Будем привыкать к новому термину.

Отредактировано: Clausson~15:20 19.10.18

#1077884 ↑

0
Мирон 1
09.11.1807:20:38

Не, это все наше. Илюшинцы разработали в далекие 80-е.
Видимо есть конструкторские причины…
Вообще специалисты не любят говорить об этих вещах. Было много примеров, когда замечательные разработки не принимали на западе, из — за того, что их родословная прослеживалась к СССР. Хотя зря. Хотя наши ведь попытались откупиться отказом от отцов, чтобы их приняли в западный мир. Но когда дошло до арбитража, выяснилось, что все как было. На войне как на войне
Кстати, насчет «заканцовки крыла», как — то неудобно за дебила. Пшел бы ты подальше, чувыдло.

Отредактировано: Мирон 1~07:28 09.11.18

#1083834 ↑

1
~~tirl~~
19.10.1819:05:04

По-русски называется «законцовка крыла».

#1077973 ↑

Комментарий удален

0
aakolov
18.11.1821:36:29

А колес — тысячи типов, и все — колёса. Нормальный технический термин, что Вам не нравится?

#1086295 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,