Я бы не стал увязывать выход Су-110 с ценами. Во — первых он в 2,5 раза дешевле А-320, которые он сменяет. Во — вторых расход топлива, в расчете на пассажира у него на 20% ниже, или лучше.

Что касается цен, то у нас в Сиэтле до города Пулман на востоке штата Вашингтон лететь 290 миль, до города Спокэн 310, билет в Пулман стоит 300 долларов, в Спокэн 110, на одном и том же самолете Боинг-370. При чем из Пулмана летает Аляска Эйрлайнз, а из Спокэн летает Дельта. Если Вы откроете расписание калифорнийских аэропортов, билеты на рейсы Дельта стоят в 2 раза выше чем на Аляска.

То есть ценообразование полета на самолет, совсем не как в СССР, от себестоимости, а что называется, от фонаря, или, сколько содрать можно.

И в этом плане я думаю Су-110 значительно превосходит А-320, поскольку он не только экономичнее в эксплуатации, но кроме того, имеет исключительно высокие качества в плане удобства и комфорта. И здесь есть одно вообще уникальное качество — более высокое давление воздуха в кабине и влажность, сравнимые с теми, которое человек испытывает в повседневной жизни = нет послеполетной усталости и стресса.