А Вы на предложенную схему-то посмотрите внимательно, а потом сами себе задайте вопрос, как в такой схеме автомат перекоса поможет компенсировать тягу двигателей без создания кабрирующего момента (вектор тяги двигателей проходит близко к центру масс, но точка приложения «компенсирующей» силы, возникающей при изменении циклического шага, находится выше середины колонки НВ). Без устройства, позволяющего отклонить тягу вбок (а где на картинке хотя бы его створки?), такой вертолёт может висеть только с положительным тангажом.