У нас на производстве один высоковольтный частотник позволяет не насиловать оборудование (двигатель обычно работает на 36-37Гц) и экономить 37 т.кВт/месяц. Окупился буквально за считанные месяцы, а стоил порядка 2млн.р.

Хорошо. А что если во время избытка электричества (ночью) сжижать воздух? А когда недостаток, то пусть он испаряется, при этом работая в поршневых машинах/ турбинах. Для его испарения подойдут 30 градусов Цельсия и минус тридцать. Мощность такая машина будет наращивать также быстро как наращивает мощность турбовинтовой двигатель, макс 3 сек. Неплохо, когда ветра мало, и надо быстро компенсировать недостаток электроэнергии. Чем больше ветропарков, тем такие явления ощутимее. Кроме того, если воздух будет не просто так испаряться, а через ректификационную колонну, то можно отделять кислород и подавать его в топку. Температура будет бешеной, еще бы инертный азот не расширяется, поднимаясь в трубу и не совершает объемную работу. И не охлаждает этим атмомферу в топке. Значит, чтобы была поменьше темпеоатура, кидать поменьше угля. вот и будет экономия. И думаю, что заметная. Да и окислов пзота почти не станет. А если сперва коксовать/полукоксовать уголь, то можно будет спасти от сжигания уйму аммиака и жидких углеводоровов. На производство аммиака тратится очень много метана, а так не надо будет тратить. а жидкие /газообоазные углеводороды посредством сухой сухой дисттллчции -так вообще нефтчное месторождение в любой котельной и электростанции. Любые инвемтиции мгновенно окупятся. Думаю, что это даже не нарушило бы международнвх договоров об ограничении нефтедобычи.

Спасибо. Про цикл Калины я слышал что там аммиак. Коррозивный, стремно как-то. А вот цикл Рэнкина применяют в геотермии. Кстати, такие вот низкотемпературнве рабочие тела интересно приладить на неатомные боевые креймеры, типа Адмирала флота Советского Союза Николая Кузнецова. Увеличатся мощность, скорость и запас хода. Может быть и на тепловозы. Выхлопнве газы не промто в трубу и на улицу, а вцикл Рэнкина или Калины на следующем залокомотивом вагоне. Например, на российском газотурбовозе, чтобы ему солиднее выглядеть на фоне маститых и технически зрелых дизелей.