05 ноября 93

В Москву доставили 10 прогулочных теплоходов

Первая партия прогулочных судов — «Орхидея», «Тюльпан», «Астра», «Незабудка», «Подсолнух»:

Вторая партия прогулочных судов — «Фуксия», «Лаванда», «Роза», «Гвоздика», «Василёк»:

Осенью этого года за 2 рейса в Москву были доставлены 10 новых прогулочных теплоходов, которые начнут работать в столице в навигацию 2019 года.

Фото Александра Шульцева и rdce с сайта fleetphoto.ru

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Москва круизы

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

15

~~brat_po_razumu~~05.11.18 15:35:56
сначала завод закрыл… потом за не имением альтернативы купили импорт
???
Сначала Петя выращивал огурцы, а потом Вася купил помидоры у другого производителя… Полное отсутствие логической связи между первым и вторым тезисом.
Никакой завод не закрыли. В 2010-2015 гг. на Московском судостроительном заводе заводе построена серия из 9 пассажирских прогулочных и транспортных судов проекта 23020:
- © cruiseinform.ru
В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку — в город Рыбинск Ярославской области, на мощности судостроительного предприятия «Верфь Братьев Нобель», также входящего в группу компаний «Московского речного пароходства».
Там строился, например, вот этот весьма крутой теплоход, Штандарт:
- © cruiseinform.ru
верных решений
Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
Очевидно, что обсуждаемый проект — выгодным для своего предприятия они не посчитали.
Если Вася считает нужным выращивать огурцы — то какие к нему претензии касательно помидоров?
Отредактировано: brat_po_razumu~19:33 05.11.18

#1082745 ↑
- 6
  
  диегоамиго05.11.18 17:37:59
  
  Производство к сожалению перенесли из Москвы в … никуда т.к. до Рыбинска оно не дошло. Верфь братьев Нобель загнулась и была выкуплена Калашниковым и в его планы прогулочные теплоходы насколько знаю не входят.
  Пы.Сы. Штандарту, тогда ещё княгине Ольге, в Рыбинске лишь формировали корпус.
  
  #1082769 ↑
  - 2
    
    ~~brat_po_razumu~~05.11.18 19:35:57
    
    Если в планы этого производителя производство прогулочных теплоходов не входит — то к кому у тебя претензии??? Я — тоже не произвожу прогулочных теплоходов.
    И ты прогулочные теплоходы не производишь. У тебя — к самому себе претензии есть ли?
    
    #1082800 ↑
    - 1
      
      диегоамиго06.11.18 12:14:19
      
      Где вы увидели претензии? Я лишь констатирую факты.
      
      #1082930 ↑
- 2
  
  A_SEVER05.11.18 17:43:07
  
  Никакой завод не закрыли.
  Как это не закрыли, когда закрыли?
  Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
  Владельцу Московского судостроительного завода Роману Троценко оказалось выгодней завод закрыть, а на его месте построить жилой комплекс «Ривер Парк».
  В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку
  По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось, а купленная Романом Троценко «Верфь Братьев Нобель» через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
  Причём на момент покупки в эллинге верфи не было ни света, ни отопления.
  
  #1082770 ↑
  - 2
    
    ~~brat_po_razumu~~05.11.18 19:52:54
    
    Как это не закрыли, когда закрыли?
    Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
    Академию Жуковского тоже перенесли из Москвы. В Воронеж. Это ж — не значит, что академию закрыли. Да, в Москве ее нет — но она есть в Воронеже, под несколько другим названием. Таких примеров — тыщи.
    По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось
    На сайте — другая информация,а именно: Также в 2015 году на «Верфи братьев Нобель» происходила достройка пассажирских судов типа «Астраханец», построенных на Московском судостроительном заводе для Астрахани.
    http://cruiseinform.ru/cr...roenie/verf-bratev-nobel/
    Начали постройку в Москве, перенесли в Рыбинск.
    "Верфь Братьев Нобель" через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
    Безусловно — заводы меняют владельцев.
    
    Отредактировано: brat_po_razumu~19:53 05.11.18
    
    #1082802 ↑
    - 2
      
      A_SEVER05.11.18 21:23:09
      
      Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
      Нет никого другого места.
      Было 2 судостроительных завод:
      1 — Московский судостроительный и судоремонтный завод (МССЗ)
      2 — Верфь Братьев Нобель (ВБН) в Рыбинске
      Сперва корпорация AEON Романа Троценко купила первый завод, потом через несколько лет купила второй.
      Потом случился 2014 год, количество заказов в судостроении уменьшилось, и Троценко решил уйти из этого бизнеса.
      МССЗ закрыли, а его территорию отдали под застройку, а затем продали ВБН Концерну Калашников.
      Остался 1 судостроительный завод.
      Что касается перевода судов, то была рокировка — построенный в Рыбинске «Штандарт» (ранее «Танаис») ушёл на достройку в Москву, а построенные в Москве пассажирские суда, водолазные катера для ВМФ и обстановочное судно отправили на достройку в Рыбинск.
      
      #1082835 ↑
      - 1
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 22:26:09
        
        Андрей — число названий предприятий не интересует.
        Я же специально дал пример с Академией Жуковского. Она была в Москве. А еще ж — и Академия Гагарина была. В Монино.
        Их там нет. Их — что, закрыли? Да нет — объединили и перевели в Воронеж. Ну — не закрыты они! Работают — но в другом месте, в объединенном виде.
        Здания Академии Жуковского в Москве, и земля их — это совершенно не важно, что там будут строить. Академия Жуковского — переехала в Воронеж. А не закрылась.
        Это — госструктура, но оно же и в частном бизнесе объединение и перевод производства — сплошь и рядом. КБ объединяют, заводы объединяют, целые гигантские всемирные компании объединяют. А столь же часто бывает и наоборот — разъединяют.
        Был Макдоннед, был Дуглас, был Боинг… Три компании — раз ты решил выделять это жирным. А потом — стала 2 компании, Макдоннел-Дуглас и Боинг. А потом — 1 компания.
        Что — кто-то закрылся? Да нет — просто названия поглотились, слияние. Компании — и соединяются, и перепродаются другим владельцам.
        Это — примеры из области моего-твоего хобби, авиация-судостроение.
        Так можно ж — и прямо из собственной профессиональной области примеры дать: было — 2 института, Гамалеи и Ивановского. Стал — 1 институт. Гамалеи.
        Что — кого-то закрыли? Да вовсе нет, ничего подобного — работаем! Чило названий — совершенно не важно.
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~22:27 05.11.18
        
        #1082852 ↑
        
        1
        
        A_SEVER05.11.18 22:42:51
        
        число названий предприятий не интересует
        А количество предприятий интересует?
        А состояние оставшегося предприятия интересует?
        Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
        Судостроительный завод вынужден был зарабатывать судоремонтом.
        
        #1082858 ↑
        
        0
        
        ~~brat_po_razumu~~05.11.18 23:48:31
        
        Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
        Совершенно верно. Именно так.
        Поэтому плач из серии — «ах, закрыли-де завод, какая пичалька», попытка которого изначально была устроен на ветке, никчемен: какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
        Стоит, родимый! — правда, обеспечить себя заказами он не в силах, но по факту — он же есть. Существует.
        А состояние оставшегося предприятия интересует?
        Меня обсуждаемая тема интересовала в плане изначального заявления — ах, разрущили-де завод, а теперь приходится-де за границей покупать…
        Еще раз, и ты подтверждаешт: вот он завод — он есть, он — не разрушен.
        Правда, он себя заказами обеспечить не может, неспособен — но это к кому претензии, окромя как к самому заводу.
        Подытожу: российский оператор купил теплоходики за рубежом, где российскому заказчику это выгоднее. Началась попытка хая: ох, в России-то — и делать теплоходики некому, все-де порушено! Я — резонно возразил: какой порушено — мошности есть! Правда — эти мощности неспособны предложить заказчику конкурентоспособный товар (теплоходики). Ты — подтверждаешь: мошности неспособны обеспечить себя заказами, стоят без заказов.
        Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый. Но вот именно, что — стоИт, простаивает, неспособный предложить нашему российскому заказчику конкурентоспособную продукцию.
        
        Отредактировано: brat_po_razumu~23:50 05.11.18
        
        #1082870 ↑
        
        4
        
        A_SEVER06.11.18 00:10:53
        
        какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
        Где вот? Где МССЗ? А нет больше МССЗ!
        Только сайт остался, но он рекламирует строящийся жилой комплекс — mssz.ru
        правда, обеспечить себя заказами он не в силах
        У старого владельца ВБН действительно не могла найти заказов.
        А после покупки ВБН Калашниковым в Рыбинске уже 3 судна заложили!
        Но это уже совсем другая история, не имеющая к прекратившему существование МССЗ никакого отношения.
        Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый.
        Брат, ты вообще читаешь, что тебе пишут?
        
        #1082872 ↑

Обсуждаемые

Турецкая АЭС «Аккую» получила оборудование для последнего, четвёртого блока

На строительную площадку доставлены четыре парогенератора. Их изготовили на заводе «Атоммаш» в Волгодонске, а затем отправили морским пут...

56 708

Прошла премьера обновленной Lada Niva Legend

На открывшемся в Санкт-Петербурге Международном экономическом форуме АВТОВАЗ представил прототип модернизированной в очередной раз Нивы Легенд. В сл...

9 2187