18 ноября 2

Строительство ЦКАД: третий пусковой комплекс, октябрь 2018

ЦКАД — новая частично платная кольцевая дорога вокруг Москвы. Строящаяся дорога разбита на пять пусковых комплексов, четыре из которых будут представлять из себя полностью новые платные автомагистрали, построенные параллельно Малому Московскому кольцу (A107 «Малая бетонка»). Один пусковой комплекс от М10 «Россия» и до М1 «Беларусь» будет представлять из себя 89-километровый модернизированный участок автодороги А107. Этот участок будет бесплатным и не будет автомагистралью.

В этой публикации я расскажу про третий пусковой комплекс, который после открытия станет платной автомагистралью с разрешенной скоростью движения 110 или 130 км/ч.

1. Третий пусковой комплекс отмечен красным цветом.

ЦКАД-3 начинается на М10 «Россия» и заканчивается на М7 «Волга», пересекает автомагистраль М11, Дмитровское шоссе, М8 «Холмогоры», соединяя Ленинградское и Горьковское направления.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: mikhail.krivyy.com

ЦКАД Московская область

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

termometrix19.11.18 23:52:15

Совершенно очевидно, что регион тут противопоставляется центру.
Не противопставляются,а взаимдействует в рамках единной системы.Центр и регионы существуют взаимно,но перекос в сторону издержек этого взаимодействия толкает либо центр или центры либо регионы к другим конфигурациям.Это релативная структура,если технологическое время взаимодействия между регионами и центрами постоянно растет,по сравнению с развитием регионов и окраин,то управляемость системы теряется.В 1991 г. на Украине и в РСФСР помните какие лозунги шли: «хватить кормить москалей» и наоборот наши «хватить дотировать республики СССР».Впроем современный раскол на Украине яркий тому пример,контраст между развитым юго-востоком Украины и получателем дотаций в лице Западной Украины.Каталония в Испания,транспортная связь в Испании отлична,но скорость развития Каталонии превосходит развитие остальных испанских регионов и издержки для каталунцев выше,а выгоды ниже в рамках единной системы-страны.
ЦКАД (и более того — региональные авиарейсы) именно усиливает развитие на региональном уровне, в обход развития транспортной связи регионов с центром.
Разгрузка московского узла и увеличение интесивности транспортных потоков между отдельными регионами,минуя Москву, это с помощью ЦКАД ,одновременно повышает пропускную способность транспортных потоков идущих напрямую,директно с регионов к Москву и обратно.Пустое место не бывает.Соответсвенно управляемость системы в цепи «центры-регионы-центры-регионы…» находится на оптимальном уровне,а с учетом косвенных эффектов обратной связи -растет кумулятивно.

Отредактировано: termometrix~00:16 20.11.18

#1086618 ↑
- 0
  
  Cinik20.11.18 15:13:09
  
  Не противопставляются,а взаимдействует в рамках единной системы
  О чём гласит ваша теориема?
  Тра́нспортная теоре́ма гласит, что провинция отпадёт от государства, если
  Ни о каком взаимодействии в теореме нет речи, а об условиях отпадения провинции от государства. В предложенных мной двух примерах условия «теоремы» очевидно исполнены. Согласно «теореме» следует отпадение провинций. Ну или она просто неверна?
  перекос в сторону издержек этого взаимодействия толкает либо центр или центры либо регионы к другим конфигурациям
  Издержки перекосов всегда толкают к поиску более удобных конфигураций. Вы это сами испытываете, пытаясь уснуть на бугристом матрасе. Но в экономике эти вопросы не решаются применением дебильных теорем. Для решения таких вопросов надо учиться не в клубе любителей фантастики.
  В 1991 г. на Украине и в РСФСР помните какие лозунги шли: «хватить кормить москалей"
  И этот лозунг лишь по форме отличается от «теоремы» Переслегина. А суть та же.
  контраст между развитым юго-востоком Украины и получателем дотаций в лице Западной Украины
  Да? И поэтому в Киеве получатели дотаций устроили вооружённый переворот? А потом стали требовать этноцида более развитых регионов? Вот реально?!
  транспортная связь в Испании отлична
  Разве это не полностью опровергает вашу «теорему»? Ведь вы утверждали, что она имеет лишь эмпирическое доказательство.
  но скорость развития Каталонии превосходит развитие остальных испанских регионов
  Так в любой стране можно найти самый передовой регион. Мне кажется, причина каталонского сепаратизма имеет несколько более глубокие корни.
  А как быть с североирландским сепаратизмом в Великобритании? Ольстер разве превосходит развитие остальных регионов Соединённого Королевства?
  А вот как думаете, Аляска скоро от США отпадёт? Она же быстрее всех развивается. И ВРП на душу там самый высокий (за исключением столицы).
  это с помощью ЦКАД ,одновременно повышает пропускную способность транспортных потоков идущих напрямую
  Во-первых, пропускная способность ведущих в Москву дорог от этого не повысится. Она повышается благодаря новым развязкам, увеличению числа полос, строительству новых вылетных магистралей.
  Во-вторых, в вашей теореме речь не о пропускной способности, а о развитии транспортных связей с центром. Возможность проехать мимо центра никак невозможно назвать развитием транспортной связи с ним.
  Соответсвенно управляемость системы в цепи «центры-регионы-центры-регионы…» находится на оптимальном уровне
  В том-то и дело, что кондовая «теорема» Переслегина ничем не помогает в оптимизации управляемости системы. Округление числа «пи» до четырёх — куда меньшее огрубление, чем эта ваше «теорема».
  
  #1086809 ↑