Фотофакты

Проходческий щит опускают в бездну

В Москве на северном участке строящейся Большой кольцевой линии метро завершается монтаж очередного тоннелепроходческого механизированного комплекса. Впервые сборка проходческого щита выполняется в монтажно-демонтажной камере диаметром 30 метров и глубиной 46 метров, что сравнимо с высотой 15-ти этажного дома! Глубина этой монтажно-демонтажной камеры даёт возможность увидеть, на какой глубине строят тоннели метро глубокого заложения.

Кстати, этот ротор щита весит 53 тонны!

Фото Александра Попова (russos)

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, метро, Большая кольцевая линия

1
alex_uns
30.11.1816:05:13

А что будет потом с мнтажно-демонтажной камерой после строительства метро?

#1089327 ↑

7
A_SEVER
30.11.1816:27:04

А что будет потом с монтажно-демонтажной камерой
Будет ~~ШПУ МБР~~ вентиляционная шахта.

#1089329 ↑

Комментарий удален
2
Пехота
01.12.1816:03:12

Смех смехом, но примерно такие габариты имели проектировавшиеся ШПУ для МБР УР-500, тех самых которые потом стали РН Протон. И тех самых, для кого планировалась 100-мегатонная БЧ, «ополовиненную» версию которой (без урановой оболочки) испытали на Новой Земле и назвали Царь-Бомбой.

#1089649 ↑

2
Darth
30.11.1819:56:49

Вот это масштаб! На третьей-четвёртой фотках ротор кажется большим по сравнению с человеком, а на шестой он же выглядит малюсеньким на фоне «ШПУ МБР» ! Круто

#1089380 ↑

3
A_SEVER
30.11.1820:13:17

Вот это масштаб!
Шахт для строительства участков метро глубокого заложения у нас построили много, и даже более глубоких. Но все они меньшего диаметра (такого, как ротор щита), и закрыты сверху.
А тут такая большая «яма», доступная для обозрения!

#1089389 ↑

2
Darth
30.11.1821:08:16

Так да, я чего и прифигел-то! Таких «ям» доводилось видеть (на фотках, естессно) только при строительстве объектов интересного назначения — а тут просто метро

#1089422 ↑

2
NOMAD **
30.11.1820:11:25

Ну теперь я знаю сколько это «БЕЗДНА»… 46 метров!!

#1089387 ↑
1
Полосатый
01.12.1801:46:15

Интересно, а которая это «Дама» из проходческих щитов? Надпись на боку не читается

#1089516 ↑

3
A_SEVER
01.12.1801:59:46

а которая это «Дама» из проходческих щитов?
Herrenknecht «Анастасия».

#1089517 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
01.12.1818:56:09

Отбойный молоток, тачка и лопата.
Эту технологию и сейчас используют при строительстве станций глубокого заложения.
Только вместо тачек вагонетки.

#1089686 ↑

Комментарий удален

0
A_SEVER
01.12.1820:16:21

СТАНЦИЙ, сами про то пишите.
Хорошо, сформулирую иначе — при строительстве участков метро глубокого заложения.
Если тоннель короткий, то иногда его проще пройти отбойными молотками, чем монтировать и демонтировать щит. Плюс строительство всяких межтоннельных сбоек, притоннельных сооружений, ходков, и т. п. Т. е. ручной труд ещё встречается.

#1089709 ↑

Комментарий удален

0
alex-in-lj
03.12.1812:40:54

А отбойный молоток с ручной вагонеткой для современного показа не в чести.
Можно ещё буро-взрывной метод проходки вспомнить. Не так давно же часть северного участка ЛДЛ этим способом проходили.

#1089973 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,