MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
15 декабря 9
79

В Санкт-Петербурге открыли новый участок частной трамвайной линии

  •  © cdn.spbdnevnik.ru

15 декабря, в Петербурге запустили второй участок частной трамвайной сети. По маршруту № 64 начал курсировать первый трамвай. Он следует от Ладожского вокзала до Ириновского проспекта.

На маршрут вышли пять новых трамваев. Они будут перевозить пассажиров от станции метро «Ладожская» по проспекту Косыгина, затем по проспекту Наставников до конечной остановки «Ириновский проспект».

Проект комплексной реконструкции трамвайного движения в Красногвардейском районе будет завершен до осени 2019 года. Скоро строители начнут реконструировать пути на Рябовском шоссе.

«Чижик» является самым длинным трехсекционным вагоном, который вмещает в себя до 376 человек.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: spbdnevnik.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -3
    Нет аватара Инженер201516.12.18 12:46:54

    интересует исключительно цена-качество, где сделано — покупателя не интересует

    трамвай «чижик» швейцарского производителя Stadler наверняка дороже отечественных моделей, об этом спорить глупо.

    .

    Данный случай наоборот показывает, что покупатель предпочел проверенному качеству (Москва закупает сотнями российские новенькие модели) и хорошей цене

    дорогущий швейцарский трамвай с сомнительным качеством белорусской сборки (новый завод под минском первый раз взялся за это)

    .

    безумная погоня за импортном продолжается как и в совковые времена…увы

    .

    хотя на форуах найдутся много людей, которые просто любят спорить, даже против фактов

    .

    Отредактировано: Инженер2015~13:02 16.12.18
    • 1
      Нет аватара guest16.12.18 16:13:31

      Фактами оно будет тогда, когда Вы приведете стоимость и того, и другого, равно как и стоимость обслуживания. Заявление «об этом спорить глупо» — это ни разу не факт, а банальная демагогия. «Сомнительность сборки» — это так-то тоже не факт.

    • Комментарий удалён
      • Комментарий удалён
      • 0
        Нет аватара Инженер201517.12.18 14:01:15

        ну вы хоть одно предложение оспорить попытайтесь

        • Комментарий удалён
          • 0
            Нет аватара Инженер201517.12.18 14:27:38

            «все что вы написали это неправда, но опровергнуть я это немогу» интересная позиция

            • Комментарий удалён
              • 1
                Нет аватара Инженер201518.12.18 10:41:36

                приведите факты того что отечественный аналог данного трамвая дешевле

                цены по понятным причинам не мне не вам не известны. однако утверждение того что российское производство дешевле швейцарского гораздо логичнее ваших фантазий.

                каким способом оценивается качество сомнительной белорусской сборки

                многие на форуме стали бы слюни пускать на офигенное качество трамвая из Швейцарии по сравнению с «ужасными» трамваями из твери.

                Информация о белорусской сборки трамвая разбивает этот аргумент в дребезги и здесь очень кстати

    • 1

      на момент заключения договоров на поставку ПС для «Чижика» «Льва» ещё не было в проекте, ПКТС только-только освоил Витязя. УКВЗ и УТМ не имели в линейке своей продуции полного низкопольника. Никакой другой альтернативы не было.