24 декабря 37

ВКС РФ переданы завершающие в 2018 году бомбардировщики Су-34

ПАО «Компания «Сухой» (входит в состав АО «Объединенная авиастроительная корпорация») передало ВКС России очередные 4 фронтовых бомбардировщика Су-34 новой постройки Новосибирского авиационного завода (НАЗ) имени В.П. Чкалова в рамках выполнения гособоронзаказа 2018 года. Самолеты были переданы парами, 19 и 22 декабря 2018 года.

Самолеты предназначаются для 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 21-й смешанной авиационной дивизии 14-й Смоленской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Центрального военного округа, дислоцированного на аэродроме Шагол (Челябинск).

Итого за 2018 год, Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова передал 14 бомбардировщиков Су-34, включая 2 сверхплановых. Всего же, начиная с 2006 года, ВКС РФ пополнились 121 ед. Су-34 по трем серийным контрактам с Минобороны.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: bmpd.livejournal.com

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

-2

sanya55524.12.18 18:16:35

Жаль, что экспортный потенциал СУ-34 так и не раскрыли. Оказался не нужен для других стран.

#1095188 ↑
- 9
  
  Darth24.12.18 19:22:50
  
  Слишком узкоспециализированный. Только богатая и одновременно географически большая страна может позволить себе бомбардировщики такого класса.
  
  #1095198 ↑
3

Дмитрий Гунин24.12.18 19:51:57

В любом случае, если те намерения Алжира не раскрутят до контракта в ближайшее время, НАЗ в следующие год-два придется очень тяжко. Пока в производстве на 2019 год значится всего 10 Су-34 в разной степени готовности. 8 из них для МО. Добивают большой контракт на 92 ед, и приехали…
Что они будут делать без контрактов в 2020, пока и говорить не хочется. По-хорошему, для ритмичной загрузки этого завода нужно ежегодно сдавать не менее 10 Су-34 и 30 комплектов фюзеляжа SSJ-100.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~19:57 24.12.18

#1095206 ↑
- -1
  
  Darth24.12.18 20:32:06
  
  Одной из проблем Су-34, снижающих экспортную привлекательность, является откровенно слабая РЛС (не, ну если сравнивать с Н-001 В от Су-27СМ(3), то ещё огого, конечно ). В результате этот действительно уникальный самолёт не может эффективно использоваться для усиления многоцелевых истребителей (например, Су-30СМ) при выполнении задач по завоеванию господства в воздухе — а истребителей много не бывает. И интересный тут вопрос — почему это происходит. Скажем, американцы на пупе извертелись, чтобы оснастить F-16, F-15 и F/A-18 современными АФАРами. В результате на F-15E вешаешь какие-нибудь AIM-120D и нахаляву из истребителя-бомбардировщика получаешь крутой перехватчик. А на Су-34 вешаешь… а он, по современным меркам, не видит нихрена…
  
  #1095213 ↑
  - Комментарий удалён
    - 0
      
      Darth24.12.18 21:07:07
      
      Правильно, я поэтому и говорю, что с появлением более-менее эффективных многоцелевых истребителей осталось не так много стран, которые готовы были бы создавать в своих ВВС бомбардировочные силы, — нахрена козе баян, если все те же задачи можно взвалить на Су-30СМ, и они их выполнят не абы как, а хорошо. У нас-то, как всегда, свой путь — особенный
      
      Отредактировано: Darth~21:08 24.12.18
      
      #1095220 ↑
- 1
  
  ivania24.12.18 21:01:26
  
  Пусть НАЗ подключат к производству комплектующих для МС-21, Ил-112 или Ил-114
  
  #1095218 ↑
  - 2
    
    Дмитрий Гунин24.12.18 21:25:41
    Уже есть, и даже к возобновляемому производству Ту-160М. Но это капля в море. На весьма крупносерийных поставках ПКИ для Суперджета сейчас не наберется и 10% в доле ежегодного товрного производства НАЗ. Неприемлемо оставлять только раскочегарившийся после упадка завод, как непосредственно сборщика авиатехники.
    Знающие люди помнят, каковой ценой времени и ресурсов давалось восстановление серийного производства после фактически 15-летнего отсутствия заказов для НАПО в 1993-2008 годы.
    
    © i.imgur.com
    
    Отредактировано: Дмитрий Гунин~21:30 24.12.18
    
    #1095226 ↑
- 6
  
  Хавиланд24.12.18 23:21:05
  
  В любом случае, если те намерения Алжира не раскрутят до контракта в ближайшее время, НАЗ в следующие год-два придется очень тяжко. Пока в производстве на 2019 год значится всего 10 Су-34 в разной степени готовности. 8 из них для МО. Добивают большой контракт на 92 ед, и приехали…Что они будут делать без контрактов в 2020, пока и говорить не хочется. По-хорошему, для ритмичной загрузки этого завода нужно ежегодно сдавать не менее 10 Су-34 и 30 комплектов фюзеляжа SSJ-100.
  А почему такой пессимизм? Почему вдруг контрактов не будет? На следующий год работа ещё есть, будут контракт от 12-го года добивать на 92 машины, а дальше… Дальше скорее всего новый контракт заключат, как раз МАКС-2019 будет, ну или на форуме Армия-2019… Ведь сейчас Су-34 включая опытные экземпляры 127ед. + 8 оставшихся по контракту = 135, а всё это время поговаривали, что потребности в Су-34 в районе 200 ед. Так что скорее всего выпуск продолжат. Недаром же сначала слух прошел, что на НАЗе сокращения будут, а сейчас вроде как уже не собираются сокращать(или по минимуму). Значит заказы скорее всего будут. А ещё поговаривают, будто в Новосибирске предсерийную партию «Охотников» хотят делать, в сборочном цехе дескать уже подготовка идет. В общем, не нужно печалится раньше времени, вот если действительно заказов не будет никаких — вот тогда уже горевать надо, а сейчас незачем…
  
  #1095252 ↑
3

guest24.12.18 21:42:07

Сотня современных штурмовиков это серьезная сила. С каждым годом парк военной авиации существенно растет. Это отбивает желание некоторых стран повоевать с Россией.

#1095233 ↑
0

guest24.12.18 22:54:39

поправлю: в 2018 передано 12 машин, сверх плана пустой вымысел. Су-34 фронтовой бомбардировщик,штурмовик это к Су-25

#1095250 ↑
- 0
  
  MM525.12.18 01:01:52
  
  … По данным Центра анализа стратегий и технологий, с их поставкой общее количество самолётов данного типа, переданных ВКС по контракту 2012 года, достигло 84 единиц. Первые два Су-34 по данному контракту были переданы в Новосибирске ВВС России 24 декабря 2013 года, следующие 18 самолётов — в 2014 году, ещё 18 самолётов — в 2015 году, 16 — в 2016 году, 16 — в 2017 году, и 14 — в 2018 году. Общее количество Су-34, построенных по всем контрактам, включая семь опытных и предсерийных образцов, на конец 2018 года достигло 127 единиц. …
  
  #1095269 ↑
  - 0
    
    exhausted198725.12.18 02:04:43
    
    ЦАСТ сами запутались. На аирфорсе пишут про 12. НЯП, все упирается в то, была ли поставка пары Су-34 в феврале.
    
    #1095275 ↑
    - 0
      
      Дмитрий Гунин25.12.18 10:50:42
      
      ЦАСТ сами запутались. На аирфорсе пишут про 12. НЯП, все упирается в то, была ли поставка пары Су-34 в феврале.
      Заметил, что на профильной ветке airforce так же возникают споры, касаемо того, действительно ли были февральские машины де-факто заподалыми декабрьскими ГОЗ-2017. По реестру aeronews, у нас все же подтвержденных 16 ед в 2017-м и пока 12 в этом году.
      
      Отредактировано: Дмитрий Гунин~10:52 25.12.18
      
      #1095347 ↑
    - 0
      
      guest25.12.18 13:36:46
      
      в феврале поставок не было, первая поставка по ГОЗ-2018 в мае.
      
      Отредактировано: Владимир Нерон~17:39 25.12.18
      
      #1095403 ↑
-3

Nadik25.12.18 03:05:51

Вражеские голоса утверждают, что после выполнения текущего контракта с МО часть производства будет переведена на другой завод компании ,Сухой,. В Новосибирске оставят крупноагрегатную сборку. Про сокращения, теперь это называется оптимизация численности персонала. Людей ,уходят,. И счет идет даже не на сотни. По контрактам. Про Алжир уже сколько лет разговоры говорят? А воз и ныне там. Как пример, почти контракт с Индонезией по Су-35, тишина. В прочем как и с Египтами и Пакистанами.

Отредактировано: Nadik~11:02 25.12.18

#1095282 ↑
- 0
  
  Veteran25.12.18 10:50:18
  
  СУ-34 получит еще один как минимум полк скорее всего СУ-34 получат 37-й смешанный авиационный полк Гвардейское или 43-й отдельный морской штурмовой авиационный Саки (Новофедоровка) Крым и 4-ый гвардейский морской штурмовой авиационный полк Черняховск !
  
  #1095346 ↑
  - Комментарий удалён
  - 0
    
    guest26.12.18 14:19:03
    
    до Челябы, Мончегорск озвучивался
    
    #1095691 ↑
- 0
  
  Дмитрий Гунин25.12.18 15:08:29
  
  Вражеские голоса утверждают, что после выполнения текущего контракта с МО часть производства будет переведена на другой завод компании ,Сухой
  Такая басня проходила про перевод Су-30СМ с ИАЗ на КнААЗ, а не Су-34. Все это глупости, ибо полностью прокормить себя одними МС-21 и Як-130 Иркут будет не в состоянии еще примерно до середины 20-х годов.
  
  Отредактировано: Дмитрий Гунин~15:09 25.12.18
  
  #1095444 ↑
  - 0
    
    Nadik26.12.18 03:45:37
    
    Про передачу на КнААЗ Су-30СМ первый раз слышу. А по 34 как минимум идет процесс обсуждения. В начале месяца делегация спецов КнААЗ ездила на НАЗ по этому поводу.
    
    Отредактировано: Nadik~03:53 26.12.18
    
    #1095612 ↑
  - 0
    
    guest26.12.18 08:42:36
    
    Разбазаривание производства началось с приходом в 2006 комбайнёра Калиновского, география обширная, от Дагестана до КнаАЗа, а завод реально превратили в агрегатно- сборочное подразделение компании «Сухой». Сокращение персонала продолжается, от пенсионеров избавятся окончательно в 2018, молодёжь сама уходит, в январе 2019 всеобщий отпуск.
    
    Отредактировано: Владимир Нерон~09:10 26.12.18
    
    #1095625 ↑
Комментарий удалён
0

vlTepes25.12.18 12:00:13

Чтобы оценить сколько еще могут заказать Су-34 нужно посмотреть сколько осталось Су-24 в ВВС, поскольку флотские Су-24 заменяют не на Су-34, а на СУ-30СМ.

#1095368 ↑
- Комментарий удалён
  - 0
    
    vlTepes25.12.18 12:30:27
    
    Итого заместить осталось порядка 40 Су-24
    Т.е. даже если заключат госконтракт, то НАЗ осталось работы на 3 года.
    
    #1095383 ↑
    - Комментарий удалён
      - 0
        
        exhausted198725.12.18 17:05:11
        
        Необязательно, можно все существующие до 3-х аэ расширить.
        
        #1095487 ↑
  - 0
    
    Veteran25.12.18 14:35:13
    
    Морские 43 и 4 полки тоже в своем составе имеют по эскадрильи СУ-24!
    
    #1095422 ↑
    - Комментарий удалён
- 1
  
  Veteran25.12.18 14:33:29
  
  А вот тут мы еще в ближайшее время как раз и посмотрим будут флотские полки иметь только СУ-30см ( а в планах пока их оснастить по одной аэ СУ-30см) или в дополнение к ним получат по 2 эскадрильи СУ-34 ! Зачем в 43 полку иметь только СУ-30см когда рядом стоит 38 ИАП на СУ-27см и СУ-30м2 и в Крымске 562 ИАП СУ-27см и СУ-30м2!
  Так же и на Балтике рядом с Черняховском на реконструированном аэродроме Чкаловск будет стоять 689 ИАП на СУ-27 и возможно возродят ИАП в Нивенском!
  
  Отредактировано: Veteran~14:50 25.12.18
  
  #1095419 ↑
  - 0
    
    vlTepes25.12.18 14:42:48
    
    Хотелось бы увидеть — какие плюсы от этого получат флотские?
    Минусы очевидны — разнотипица.
    У СУ-34 есть что-то в номенклатуре, чего нет у СУ-30СМ?
    Или что-то в режимах РЛС специально для морских целей, чего нет у СУ-30СМ?
    
    #1095426 ↑
    - 1
      
      Veteran25.12.18 15:14:35
      
      Ну маловысотный полет в автомате на СУ-34 над водной поверхностью отлично работает !
      Отличается от су-30 СМ расширенной возможностью атаковать наземные и морские цели и повышенным уровнем комфорта для этого. В том числе при полете на малых высотах! Сирия это подтвердила !Имеет более совершенный бортовой комплекс обороны!
      
      #1095445 ↑
      - 0
        
        Darth25.12.18 23:43:41
        
        маловысотный полет в автомате на СУ-34 над водной поверхностью отлично работает
        А на Су-30СМ или Су-35 «не отлично» работает? И какое же оборудование обеспечивает Су-34 преимущество перед Су-30СМ или, например, Су-35 в области осуществления маловысотного полёта? Вот на Су-24, кстати, ещё понятно — у него отдельная РЛС следования рельефу.
        Отличается от су-30 СМ расширенной возможностью атаковать наземные и морские цели
        Какой такой расширенной возможностью? За счёт чего расширенной? Номенклатура вооружения та же самая, а РЛС что Н011М, что Ш-141 — одна фигня.
        повышенным уровнем комфорта для этого
        Это да.
        Имеет более совершенный бортовой комплекс обороны
        Откуда следует? На «Хибины-10В» для Су-34 есть «Хибины-У» для Су-30СМ — и он более поздний. А «Тарантул» можно на любую современную Сушку повесить.
        
        #1095589 ↑
        
        0
        
        Хавиланд26.12.18 02:56:37
        
        Какой такой расширенной возможностью? За счёт чего расширенной? Номенклатура вооружения та же самая
        Номенклатура — да, та же, а возможности не те же. Су-34 может к примеру шесть(!) Х-31 утащить, а Су-30СМ может столько?
        
        © russianplanes.net
        
        #1095605 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 07:34:59
        
        а Су-30СМ может столько?
        Столько же. И Су-35 столько же.
        
        #1095622 ↑
        
        1
        
        Хавиланд26.12.18 09:51:13
        
        Столько же. И Су-35 столько же.
        Есть чем подтвердить?
        
        #1095637 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 18:35:20
        
        Фотки Су-30 с подвеской 6 Х-31 конечно нет — не его специализация
        Но нести, разумеется, может: подфюзеляжные точки подвески 1, 2 и подкрыльевые 3, 11 и 4, 12 рассчитаны на 1,5 тонны (6 ФАБ-250), точки под мотогондолами 9 и 10 — на 1,2 тонны (5 ФАБ-250). По общей массе подвесок (8 тонн) тоже с лихвой проходим.
        
        Отредактировано: Darth~18:36 26.12.18
        
        #1095765 ↑
        
        0
        
        Хавиланд26.12.18 20:41:26
        
        Фотки Су-30 с подвеской 6 Х-31 конечно нет — не его специализация
        Можно и не фотку, можно упоминание о таком. А по массе считать не надо, по массе Су-34 всяко больше утащит(и топлива на борт берёт больше) и снова приходим к «Отличается от Су-30СМ расширенной возможностью атаковать наземные и морские цели».
        
        #1095819 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 22:07:40
        
        Можно и не фотку, можно упоминание о таком
        Да умоминаний-то как раз пруд пруди. Вот первое, которое Яндекс выдал:
        
        © i.ibb.co
        по массе Су-34 всяко больше утащит
        Утащит, только «кто ж ему даст». У нас сейчас нет вооружения, которое может нести Су-34, но не может Су-30СМ.
        и топлива на борт берёт больше
        Но и масса пустого у него больше, отсюда выигрыш в дальности меньше, чем соотношение массы топлива.
        Явных преимуществ Су-34 перед 30СМ в атаке наземных целей вижу два: кабина и бронирование. По уму, в триаде «30СМ-34-35» первый — лишний: идеальным было бы закрытие потребности в истребителях 35-ми (и некоторым количеством спарок «35УБ»), а в тактических бомбардировщиках — 34-ми. Но т.к. 35-е запоздали и получились дорогими, то имеем много 30СМ, конкурирующих с определённой степенью успешности со своими коллегами в обоих «сегментах рынка»
        
        Отредактировано: Darth~22:08 26.12.18
        
        #1095843 ↑
        
        0
        
        Veteran26.12.18 22:37:48
        
        Где такую схему вариантов вооружения общую для СУ-30 -35 и даже 33 нашел?
        Оказывается по твоей схеме СУ-33 может применять все тоже ,что и СУ-35 и в тех же вариантах загрузки?Нахрена СУ-35 если есть 33!
        
        Отредактировано: Veteran~22:46 26.12.18
        
        #1095854 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 22:50:24
        
        Да забейте на Су-33 — это же старая схема, там ещё РВВ-АЕ в сноске упоминается. Это было время, когда народ не знал, что Су-33 вообще не может применять управляемое вооружение «воздух-земля». Речь о грузоподъёмности точек подвески. С тем, что для Су-35 и Су-30СМ эта схема справедлива, спорить будете?
        
        #1095858 ↑
        
        0
        
        Хавиланд26.12.18 23:27:43
        
        Утащит, только «кто ж ему даст». У нас сейчас нет вооружения, которое может нести Су-34, но не может Су-30СМ.
        Наверное стоило бы сразу добавить мне «при прочих равных», я просто полагал это ясно из контекста. В общем, — номенклатура может и та же, но возможности не те же. При прочих равных у Су-34 большая нагрузка — следовательно «Отличается от Су-30СМ расширенной возможностью атаковать наземные и морские цели». В чём и была суть.
        
        #1095869 ↑
        
        0
        
        Darth27.12.18 00:07:53
        
        Так нету этих прочих равных-то… «При прочих равных» я уже выше написал, что Су-30СМ вообще не нужен в ВВС при наличии достаточного количества Су-35 и -34 (и МиГ-31БМ!)
        Вот если бы авиационный вариант П-800 пошёл в массы, то преимущество Су-34 сразу более ярким стало бы — при некоторой доработке планера он бы смог нести 2, а в перегрузочном варианте аж 3 ракеты, а то время как 30СМ утянул бы только одну под фюзелажем. Но… нету…
        
        #1095877 ↑
        
        1
        
        Хавиланд27.12.18 00:57:52
        
        Так нету этих прочих равных-то… «При прочих равных» я уже выше написал, что Су-30СМ вообще не нужен в ВВС при наличии достаточного количества Су-35 и -34 (и МиГ-31БМ!)
        Не знаю, нужен Су-30СМ или не нужен(думаю МО РФ виднее), я не про это вообще. Просто Вы удивились про Су-34 дескать «Какой такой расширенной возможностью? За счёт чего расширенной? Номенклатура вооружения та же самая"(c) — я и сказал в чём именно заключается эта расширенная возможность, а именно — нагрузка больше, топлива больше, летит дальше. В качестве примера привел фото Су-34 с шестью Х-31. Не знаю, сможет ли Су-30СМ столько взять(судя по приведенной Вами табличке — сможет) но если и сможет — то это скорее показушный полет будет нежели боевое применение. Взлетел с третью топлива, попозировал и назад. Понимаете? Если на Су-30СМ нагрузить 1.5 тонны и на Су-34 столько же, то разницы может и не будет, а если 4 тонны — разница уже будет не в пользу Су-30СМ, не говоря уж про большую нагрузку. Вот я про что. Вот это и есть те самые расширенные возможности при прочих равных. Понимаете? Если как в Сирии бомбить «папуасов» — тогда может и нет разницы, Су-30СМ сойдет(хотя, вроде и там Су-24/34 взяли на себя основную нагрузку работы по земле, видимо даже при малых нагрузках разница в чём-то есть), а если нужно, чтоб не по паре ФАБ-250/500 таскать(утрирую) а больше — то лучше Су-34. Я это так понимаю.
        
        #1095885 ↑
        
        0
        
        Darth27.12.18 13:29:27
        
        Ну то есть Вы говорите, что лучше он тем, что имеет бóльшую дальность, чем 30СМ, при той же полезной нагрузке. С этим, разумеется, никто не спорит. Однако контекст обсеждения был задан vlTepes’ом вот так:
        У СУ-34 есть что-то в номенклатуре, чего нет у СУ-30СМ?
        Или что-то в режимах РЛС специально для морских целей, чего нет у СУ-30СМ?
        По первому вопросу мы вроде не спорим, что и номенклатура, и максимальное количество боеприпасов соответствующего типа одинаковы — разница только в дальности.
        По второму вопросу у нас с Veteran’ом возникли разночтения — он считает, что режимы автоматического облёта и обхода препятствий у Су-30СМ могут отсутствовать. Наличие этого режима на МКИ мне лет десять назад подтвердил высокопоставленный «начальник» из «Икрута» — но это само по себе ни о чём не говорит, т.к. цену словам разных начальников я знаю не понаслышке. Здесь надо копнуть глубже, но пока нет времени. Если выяснится, что Н011М этого не умеет, то это в наше время стыдно — но тогда хотя бы станет очевидным качественное преимущество Су-34.
        
        #1095988 ↑
        
        0
        
        Хавиланд27.12.18 15:11:50
        
        Ну то есть Вы говорите, что лучше он тем, что имеет бóльшую дальность, чем 30СМ, при той же полезной нагрузке. С этим, разумеется, никто не спорит.
        Или большую боевую нагрузку при сравнимой дальности. Да, это я и имел в виду. И то и другое и есть: «Отличается от Су-30СМ расширенной возможностью атаковать наземные и морские цели».
        Про РЛС я не говорил, если не так понял и увел разговор в сторону, — виноват. На что отвечал — я выделил. Зато выяснили в чём другие преимущества «утёнка».
        п.с. К слову, Ту-22М3 и Су-34 в СМИ назывались возможными носителями «Кинжала». По Ту-22М3 это уже подтверждали в репортажах при выкатке модернизированного М3М, кто знает может и по Су-34 так будет. Но это конечно вилами по воде.
        
        #1096015 ↑
        
        0
        
        Darth27.12.18 20:41:44
        
        если не так понял и увел разговор в сторону, — виноват.
        Ни в коем случае — тема-то всё равно одна: премущества Су-34 по сравнению со своими современниками. А дальность и полезная нагрузка для бомбардировщика — скорее всего, параметры определяющие.
        К слову, Ту-22М3 и Су-34 в СМИ назывались возможными носителями «Кинжала».
        В отношении Ту-22 нет никаких сомнений, т.к. массогабариты «Кинжала» соответствуют Х-22. По Су-34 посмотрим, всё-таки 4 тонны — это уже кусается. Однако и то понятно, что использование под «Кинжал» МиГов-31 — временная мера на период испытаний, в особенности учитывая объём необходимых доработок и вызванную ими радикальную потерю «перехватнических» качеств (невозможность подвески УРВВ под фюзеляжем). Поэтому какое-то решение будет разрабатываться по-любому.
        
        #1096115 ↑
        
        0
        
        Хавиланд28.12.18 01:55:10
        
        В отношении Ту-22 нет никаких сомнений, т.к. массогабариты «Кинжала» соответствуют Х-22. По Су-34 посмотрим, всё-таки 4 тонны — это уже кусается.
        Четыре тонны это для Су-34 норм, по крайней мере пишут, что дальность в 4000км при нормальной взлетной массе(39 тонн), а это в свою очередь говорит что помимо полных баков есть ещё нагрузка примерно в ~4.5тонн(~22пустой +12топливо +нагрузка = 39), — вполне подходит. В общем, посмотрим, пока это точно вилами по воде.
        По МиГ-31, разве временная? Напротив, всё вполне штатно, на боевое дежурство уже поставлен.
        п.с. Ладно, я пожалуй закругляюсь. Спасибо за беседу. С наступающим Новым годом!
        
        #1096165 ↑
        
        0
        
        Darth28.12.18 07:10:32
        
        Четыре тонны это для Су-34 норм
        Не, я про нагрузку на два узла подвески (подфюзеляжные 1 и 2). Они же сейчас больше 1,5 тонн каждый не таскают, а тут по 2 «на нос» получается.
        Напротив, всё вполне штатно, на боевое дежурство уже поставлен.
        Так, а куда ж его — они же сейчас единственные носители. Конечно на БД. Я имею в виду, что вряд ли продолжать в таком же духе с 31-ми будут, когда Ту-22 есть. Который, кстати, может ведь и смешанное вооружение нести: 2 «Кинжала» под крылом и Х-32 под фюзеляжем. «Кинжалами» с кассетной БЧ выносим ПВО, а чуть попозже Х-32 прилетает собственно в объект
        Спасибо за беседу. С наступающим Новым годом!
        Взаимно — по обоим пунктам!
        
        #1096180 ↑
        
        2
        
        Veteran26.12.18 15:31:41
        
        маловысотный полет в автомате на СУ-34 над водной поверхностью отлично работает
        А на Су-30СМ или Су-35 «не отлично» работает? И какое же оборудование обеспечивает Су-34 преимущество перед Су-30СМ или, например, Су-35 в области осуществления маловысотного полёта? Вот на Су-24, кстати, ещё понятно — у него отдельная РЛС следования рельефу.
        А он есть на СУ-30см? имеется ввиду режим маловысотного полета с огибанием рельефа местности в автоматическом режиме? На СУ-34 да!
        Вот на Су-24, кстати, ещё понятно — у него отдельная РЛС следования рельефу
        НА СУ-24 появились две РЛС РПО «ОРИОН» и РПС «Рельеф» в виду не возможности в те годы антеннами с механическим сканированием работать одновременно в режиме обзора и измерения дальности до препятствия в упрежденную точку !На ФАР антенне РЛС В004 в этом нет проблем поэтому на СУ-34 и отпала необходимость иметь для полета с огибанием рельефа еще одну РЛС!
        
        Отредактировано: Veteran~15:35 26.12.18
        
        #1095712 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 18:40:54
        
        А он есть на СУ-30см? имеется ввиду режим маловысотного полета с огибанием рельефа местности
        Ну на Су-30МКИ есть, поэтому удивился бы, если б на СМ вдруг не было.
        На ФАР антенне РЛС В004 в этом нет проблем
        А чем с этой точки зрения отличается ФАР Н-011М?
        
        #1095767 ↑
        
        1
        
        Veteran26.12.18 22:30:35
        
        Ну на Су-30МКИ есть, поэтому удивился бы, если б на СМ вдруг не было.
        На фото кабины СУ-30МКИ или СМ можете указать где находится органы управления выбора режима автоматического маловысотного полета ?
        А чем с этой точки зрения отличается ФАР Н-011М?
        А причем тут ФАР Н-011м если написано, что на СУ- 34 задачи картографирования и обеспечения маловысотного полета решаются одной РЛС на ваше утверждение;
        Вот на Су-24, кстати, ещё понятно — у него отдельная РЛС следования рельефу.
        Отличие в том ,что одним из боевых режимов Су-34 изначально был сверхзвуковой прорыв зоны ПВО на малой высоте со следованием рельефу местности !Существующая проблема 34 го ( в отличии от СУ-24)это планер на основе планера истребителя завоевания господства в воздухе, имеющий крыло с относительно малой удельной нагрузкой. При полетах у земли он был излишне подвержен влиянию воздушных колебаний, «болтанке», вызванной неспокойным состоянием воздушных масс в приземном слое и была проблема «комфортности» для летчиков при полете на малой высоте .На СУ-34, исходя из его задач, она была решена за счет применения системы автоматического гашения колебаний самолета в плоскости тангажа, а вот как это будет проявлятся на СУ-30см даже при полете на дозвуке информации не имею!
        
        Отредактировано: Veteran~23:30 26.12.18
        
        #1095850 ↑
        
        0
        
        Darth26.12.18 23:36:42
        
        На фото кабины СУ-30МКИ или СМ можете указать где находится органы управления выбора режима автоматического маловысотного полета?
        Честно? Не могу     МФД не рассматривается?
        Встречный вопрос — а как это реализовано на Су-34?
        А причем тут ФАР Н-011м если написано, что на СУ- 34 задачи картографирования и обеспечения маловысотного полета решаются одной РЛС на ваше утверждение;
        Ну так почему это не может быть реализовано одной РЛС Н011М? Режим TFR был реализован ещё в APG-70 от F-15E — это которая ещё с ЩАР.
        Отличие в том ,что На Су-34 проблема «комфортности» полета на малой высоте решена за счет применения системы автоматического гашения колебаний самолета в плоскости тангажа !
        Тут это… Так ещё ЭДСУ Су-27 умела… Без этого статически неустойчивый самолёт далеко не улетит.
        Вы, вероятно, хотели сказать, что Су-34 имеет в этом вопросе преимущество перед Су-27 за счёт совместного отклонения ГО и ПГО — ну так мы же Су-34 не с Су-27, а с Су-30 сравниваем.
        PS: А, виноват, не увидел Вашего нового текста (Вы отредактировали, когда я уже ответ писал). Я думаю, с точки зрения возможности гашения колебаний вся «триада» одинаковая, т.к. в конечном счёте всё упирается в скорость отклонения управляющих поверхностей. А вот с точки зрения удельной нагрузки на крыло Су-34 действительно будет иметь на малой высоте «преимущество» за счёт большей массы. Кроме того, возникает вопрос о ресурсе планера Су-30СМ и -35 при длительных маловысотных полётах — а Су-34 на это был рассчитан «из коробки» и, следовательно, имеет (должен иметь) соответствующие усиления.
        Вот только так ли актуален сейчас маловысотный прорыв ПВО при современных возможностях самолётов ДРЛО по обнаружению маловысотных целей и наземных ЗРК — по их атаке (в том числе по внешнему ЦУ от ДРЛО или истребителей, что, якобы, умеют современные ЗУР с АРГСН)?
        
        Отредактировано: Darth~23:57 26.12.18
        
        #1095872 ↑

Обсуждаемые

Российские компании в 2025 году выпустили новое оборудование для сельского хозяйства

В ноябре 2025 года московский разработчик систем искусственного интеллекта для беспилотных транспортных средств — компания «Когнитив Пило...

4 2580

Мотогондолы для всех: ВАСО наращивает серийный выпуск «одежды» для авиадвигателей

Создание новейшей российской авиатехники позитивно сказалось на всех предприятиях, задействованных в программах кооперации ОАК. Новые материалы, конс...

2 2328

Автоматизация перемещения листов ДСП на базе робота ROBIN от компании ПРОМРОБОТ

Вологодская компания ПРОМРОБОТ (член Национальной ассоциации участников рынка роботизации) успешно реализовала проект по автоматизации участка подачи...

2 11