Дорожное строительство

В Мурманской области открыли автомобильный тоннель

В Мурманской области открыли автомобильный тоннель на автодороге между городом Кола и посёлком Мурмаши. Тоннель обеспечил развязку автодороги и строящейся железнодорожной линии Выходной — Лавна, ведущей на западный берег Кольского залива.

Тоннель во время строительства, осень 2018 года:

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Мурманская область, Мурманский транспортный узел, МТУ, Кола, тоннель

-5
malikszh
26.12.1815:21:57

Тонель? НЕ понятный тонель? Это кажется роспиль

#1095706 ↑

3
A_SEVER
26.12.1815:43:51

Тонель? НЕ понятный тонель?
Ответил ниже.

#1095717 ↑

0
commodore
26.12.1815:29:07

Да, по фото смысл тоннеля не очевиден. Над ним в будущем пройдет жд?

#1095711 ↑

17
A_SEVER
26.12.1815:43:03

Да, по фото смысл тоннеля не очевиден.
Давайте объясню!
Тоннель построен на уже существующей автодороге, которую будет пересекать железная.
Поскольку дороги будут пересекаться под острым углом, а также учитывая скальный грунт в месте строительства, проще было на ровной площадке построить короб тоннеля, который потом будет засыпан грунтом, а сверху будет уложен ж/д путь, чем бурить скалу для большого количества опор под эстакаду.
На осенних дневных фото виден временный объезд, построенный для строительства тоннеля.
Его потом уберут.

#1095716 ↑

-1
Bdd
26.12.1816:41:05

все равно непоняяятно. внизу жд — намного ниже, большой перепад и новая жд над тоннелем как и куда пойдет при таком перепаде? непоняяятно

#1095732 ↑

-2
malikszh
26.12.1817:07:49

Уголь наклона земной поверхности слишком большой, я не спец, но для строительства не очень удачный кажется

#1095741 ↑
11
A_SEVER
26.12.1817:19:37
внизу жд — намного ниже
Существующая ж/д идёт со стороны Мурманска, и попасть на неё составу без смены направления движения и перецепки локомотива нельзя.
Строящаяся ж/д линия решит эту проблему — составы с углём будут идти к терминалу Лавна напрямую, без захода на станцию Кола, менять направление движения и перецеплять локомотив им будет не надо.
Если смотреть на второе фото, то новая ж/д придёт справа (там, где сейчас идёт временная автодорога), пройдёт над тоннелем, и пойдёт вдоль берега Туломы по трассе, которая уже просматривается на третьем фото.
- © Фото из открытых источников
Так понятно?
Отредактировано: A_SEVER~17:28 26.12.18

#1095745 ↑

0
~~Dance~~
26.12.1818:48:15

А для чего круговое движение с каждой стороны тоннеля?

#1095770 ↑

0
A_SEVER
26.12.1820:06:06

А для чего круговое движение

#1095799 ↑
7
alex_uns
26.12.1822:00:48

для разворота за забытым телефоном

#1095840 ↑

1
Mruck
27.12.1809:08:13

Север, может я что-то не понимаю, но если жд путь пойдёт по красной линии что Вы нарисовали, то … Там угол подъёма, для поезда, по вертикали дикий получается, особенно если не на картинке смотреть, а в реале. Мутная, как уже тут заметили, тема. Когда его строили — не понятно было, что строят. А после Ваших объяснений, в голове вообще бардак (это не к Вам претензия, полное непонимание того, там творится).

#1095911 ↑

2
A_SEVER
27.12.1809:34:40

если жд путь пойдёт по красной линии
Однозначно.
угол подъёма, для поезда, по вертикали дикий получается
Не переживайте — где-то уберут лишнее, где-то добавят.
В результате получится профиль пути в пределах нормы.

#1095914 ↑

1
malikszh
27.12.1809:44:10

Спасибо понятно)))

#1095915 ↑

2
alex_uns
26.12.1822:42:46

смысл тоннеля не очевиден
На самом деле из-за опасной приближенности к высокому и крутому склону было выбрано такое конструктивное решение места пересечения.
Площадь опоры у тоннеля достаточно большая. Когда над тоннелем пойдет поезд, то на основание тоннеля придется распределенная по поверхности сила.
В итоге давление поезда, проходящего над конструкцией будет попадать к границе откоса значительно уменьшенным. И нагрузка на грунты на границе откоса будет в пределах допустимого. Думается, что тоннель еще и заанкерован впридачу.
Если делать ж/д виадук на сваях над автодорогой, то очень много свай нужно было бы опускать очень глубоко, потому что там, куда бы они пошли — это край сопки, засыпанный щебнем.
Еще тоннель надежнее, потому что он в отличие от виадука, одно сплошное монолитное целое.

Отредактировано: alex_uns~23:36 26.12.18

#1095856 ↑

4
A_SEVER
26.12.1823:02:40
из-за опасной приближенности к высокому и крутому склону
На Тамани всё ровно, а тоже построили тоннель:
- © Фото из открытых источников
#1095864 ↑

Комментарий удален
1
alex_uns
27.12.1811:39:18

При уменьшении угла схождения дорог к 0 длина пролета переезда стремится к бесконечности
А при стремлении длины пролета к бесконечности его прочность стремится к 0, при этом его стоимость стремится к бесконечности еще быстрее
А сильно искривлять дорогу не хотелось)
уффф… как я сразу не догадался)

Отредактировано: alex_uns~12:09 27.12.18

#1095950 ↑

0
ILIA_1992
28.12.1801:08:13

Так видео хоть есть или более подробная информация? Желательно с фотографиями.

#1096164 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,