Потому что о том, что добавление воды повышает давление продуктов сгорания, и так всем давно известно. Просто в большинстве случаев изменение схемы двигателя для использование этого эффекта себя не оправдывает — усложняется конструкция, становится дороже обслуживание, приходится предпринимать меры по предотвращению коррозии (перегретые вода и пар довольно агрессивные агенты).

Вам бы всё засекретить… Потому и не секретят, чтобы знали люди, что есть у нас чем ответить супостату. А то в приснопамятные епишевские времена про западную технику у нас печатали во всех видах, в разрезе и с придыханиями, а про свою — низзя, сикретна! Только силуэт и подпись «виныщувач-перехоплювач», а то вдруг кто с журналом «Юный техник» в посольство буржуйское побежит.

Вот-вот, 90-е мне запомнились магнитными модификаторами бензина и ультразвуковыми разбавителями его водой в целях жуткой экономии и повышения октанового числа. Впрочем циркониевые браслеты и медаппаратура с динамиком и светодиодом рекламировались совсем недавно.

Если говорить о упомянутой статье, то воды там около 2% от топлива используется, почти как мочевины. Мне как чайнику видится, что испарение воды не только понижает температуру, но и добавляет паров воды, и мне не очевидно, что концентрация кислорода при этом вырастет. Топлива испаряется в 50 раз больше, даже при меньшей теплоёмкости это больший вклад в охлаждение смеси.

Мне ИМХО видится, что добавка воды должна понизить температуру и скорость горения смеси, что важно для суперфорсированного ДВС. А вот как понижение температуры, скорости горения и удельного импульса поможет на гиперзвуке -- это и есть секретное ноу-хау.

Опубликуйте это статью в личном блоге, я думаю многим будет интересно прочитать данный материал