MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 января 19
157

Начато строительство второго опытного образца самолета Ил-114-300

  •  © static.politexpert.net

Заключен договор о производственной кооперации АО «Авиастар-СП» и АО «РСК «МиГ» о начале строительства второго опытного образца (серийный № 0110) нового российского регионального двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. В соответствии с документом на ульяновском авиастроительном предприятии будут изготавливаться панели фюзеляжа (обшивка, стрингеры, сегменты, шпангоуты), люки и двери.

Самолёт Ил-114-300 предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться со ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2, температурой наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 градусов. Дальность полёта Ил-114-300 — до 4800 км. Самолёт рассчитан на перевозку до 64 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 3
    Нет аватара qwerty_asd24.01.19 13:25:14

    да Як-40 ремоторизировать

    Это называется СТР-40ДТ и выглядит где-то так:

    •  © aviaforum.ru

    • 3
      Нет аватара guest24.01.19 15:11:08

      Новосибирцы собирались же с ЯК-40 сделать примерно то же что с АН-2,новые двигатели потом композитный планер и в итоги практически новый самолёт,интересно этот проект в работе или отказались?

      • 9
        Нет аватара qwerty_asd24.01.19 15:28:32

        Пока что всё идёт по тому же сценарию. Сначала ремоторизация (с возможностью использовать старые корпуса); затем композитное крыло (что и было продемонстрировано в декабре); затем новый экспериментальный самолёт; затем организация производства. Но вся эта цепочка долгая и ненадёжная: всё-таки НИИ не является авиационным КБ, и тем более заводом.

        Уже то, что они Ан-2 довели до стадии организации производства (в какой-то мере) чудо.

        • 2
          Нет аватара NeoGeography24.01.19 15:58:00

          Абсолютно правильный подход у новосибирцев, остаётся лишь пожелать им удачи.

    • 2
      Нет аватара guest24.01.19 21:19:12

      Красиво! Будет востребован в России и в мире, ибо не притязателен к качеству взлетной полосы и аэродрому. Нужен наш двигатель.

    • 0
      Нет аватара guest25.01.19 09:19:18

      От третьего мотора отказались, там сейчас даже ВЗ для ВСУ заделали в корне киля.