MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 января 19
157

Начато строительство второго опытного образца самолета Ил-114-300

  •  © static.politexpert.net

Заключен договор о производственной кооперации АО «Авиастар-СП» и АО «РСК «МиГ» о начале строительства второго опытного образца (серийный № 0110) нового российского регионального двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. В соответствии с документом на ульяновском авиастроительном предприятии будут изготавливаться панели фюзеляжа (обшивка, стрингеры, сегменты, шпангоуты), люки и двери.

Самолёт Ил-114-300 предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться со ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2, температурой наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 градусов. Дальность полёта Ил-114-300 — до 4800 км. Самолёт рассчитан на перевозку до 64 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 4
    Иван Чубов Иван Чубов24.01.19 17:03:52

    У нас уже десять лет производится Суперджет… ту 204 и Ил 96… но наши чиновники от авиации не понимают малость… Россияне выдающиеся конструкторы… многое могут изобрести и спроектировать… НО!!! этого МАЛО!!! Никому на данный момент ненужен идеальный самолет в единственном экземляре… нужна серия… нужна система поддержки по обучению пилотов и качественная своевременная доставка запчастей и расходников… нужна сеть сервисных центров в конце концов… У нас изобретать умеют, а продавать и обслуживать нет… в этом проблема!!! По Туполеву ситуация очень печальная… по всей стране были заводы по обслуживанию их самолетов, но за счет сокращения числа летающих самолетов… эти ремзаводы были проданы (Самый близкий для меня пример это Минводы… ремзавод специально строился для ремонта самолетов ТУ. но выкуплен С7 и сейчас обслуживает только боинги и аирбасы… т. е. даже в случае возрождения туполевцам придется создавать сеть обслуживания с нуля!!!)

    КБ заточены только на разработку… им неинтересна модернизация и развитие линейки… только создание нового… пример:

    — Ту 154 — отличный самолет, был произведен более чем в 1000 экземпларов… оказался некрнкурентоспособен из-за двигателей… кто мешал произвести модернизацию на два двигателя пс 90??? многие ответят — моральное устаревание (боинг 737 уже выпускается более 50 лет, но они занимаются именно модернизацией, соблюдается преемственность большое количество пилотов и техников умеют с ним работать) ЗАЧЕМ нам был Ту 204??? чтоб заново сертификацию проходить??? вкладывать бешеные деньги в переобучение пилотов и технических специалистов… а для чего??? при сегодняшних МИЗЕРНЫХ объемах производства эти затраты НИКОГДА не окупятся!!!

    — Ил 86 — любимейший самолет моего детства вместительный, удобный, безопасный… неужели нельзя его просто было ремоторизировать и поставить новую авионику???

    Про Ан 26 и Ил 62… скажу они действительно устарели и смысла в возобновлении производства нет… тем более Ан 24/26 это уже Украина…

    Мне близка эта тема… радует, что я не одинок… в том числе есть конструкторы и предприятия работающие по данной проблематике… Почитай в википедии СТР-40ДТ … на ютубе и видео есть… о поэтапном возрождении Як 40 (ремоторизация… черное крыло… композитный фюзеляж)

    • 1
      shigorin shigorin24.01.19 22:29:31

      но наши чиновники от авиации не понимают малость…

      Почитайте на досуге В.В. Ершова насчёт «мальчика на тойоте», вдруг на мысли какие наведут те места его воспоминаний…

      • 1
        Нет аватара guest25.01.19 09:23:08

        Ершов, при всём к нему уважении, человек был крайне старорежимный и все изменения в современной авиации воспринимал по умолчанию в штыки. Причём он сам это осознавал и признавал, кстати. Почитайте его последний роман, где старый пилот, не в силах сжиться с меняющимся вокруг него миром, героически сажает горящую «тушку» на лёд Байкала и просто уходит в пургу умирать, потому что больше не может жить в этом новом и неприемлемом для него мире.

        • 1
          Нет аватара guest25.01.19 09:53:23

          Таки не горящую     На горящей бы он не долетел.

          Отредактировано: capt4net~09:54 25.01.19
        • 2
          shigorin shigorin25.01.19 12:16:51

          Здесь было сказано к тому, что типовая маневренность легковушки, лайнера и страны немного различается; а книжку читал и эту, спасибо.