MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 января 19
157
Сергей Волошин Авиация

Начато строительство второго опытного образца самолета Ил-114-300

  •  © static.politexpert.net

Заключен договор о производственной кооперации АО «Авиастар-СП» и АО «РСК «МиГ» о начале строительства второго опытного образца (серийный № 0110) нового российского регионального двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300. В соответствии с документом на ульяновском авиастроительном предприятии будут изготавливаться панели фюзеляжа (обшивка, стрингеры, сегменты, шпангоуты), люки и двери.

Самолёт Ил-114-300 предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться со ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2, температурой наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 градусов. Дальность полёта Ил-114-300 — до 4800 км. Самолёт рассчитан на перевозку до 64 пассажиров.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviastar-sp.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -1
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 14:46:05

    Нашли чем хвастаться.

    А теперь для тех, кто не понял сразу и не умеет считать: часть нынешних конструкторов российских авиационных КБ в возрасте 30-38 лет — это как раз те, кто будучи студентами МАИ в первой половине 2000-х годов шёл на 3-м, 4-м или 5-м курсе работать в ГСС (ибо в остальные КБ шли или из фанатизма, или если хотелось просидеть штаны).

    Или вы считаете, что было бы лучше, если бы все выпускники авиационных вузов в 2000-е годы сразу шли работать продавцами/мерчендайзерами и прочими «менеджерами по работе с клиентами»?

    #1102623 ↑
    • -2
      Нет аватара NeoGeography25.01.19 14:57:44

      Ваша мысль понятна — Суперджет был спроектирован толпами студентов, оттого таким и вышел. Вы эту маркетинговую идею пилите дальше, может тогда его за рубежом разбирать начнут )))))))

      Отредактировано: NeoGeography~15:00 25.01.19
      #1102628 ↑
      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 15:26:30

        Вы или человек недалёкого ума, или специально под дурачка косите. Впрочем, угарный ура-патриот — хуже врага (ибо ведёт подрывную деятельность внутри).

        Не толпой студентов, а в том числе и студентами, работу которых, разумеется, проверяли более опытные конструктора КБ.

        Вы, я так понимаю, впервые в жизни слышите о подобной практике, когда студентов приглашают на работу, на частичную занятость, по специальности? Рекомендую просветиться по данному вопросу (причём, в целом, в мире).

        #1102634 ↑
        • -2
          Нет аватара NeoGeography25.01.19 15:38:45

          угарный ура-патриот — хуже врага
          Это точно про Вас )

          Такого исчерпывающего диагноза суперджету встречать прежде не доводилось. Толпы («большое количество») третьекурсников шли в ГСС без фанатизма — мотивированных и искренних ждали совсем другие КБ. Хорошо хоть их работу потом проверяли (только проверяли, Карл — а не направляли заранее, как следовало бы!!!)

          было бы лучше, если бы все выпускники авиационных вузов в 2000-е годы сразу шли работать продавцами

          Т.е. они шли в продавцы потом, сперва попроектировав суперджет.

          Эх, худо дело…

          #1102637 ↑
          • -1
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj25.01.19 15:45:53

            мотивированных и искренних ждали совсем другие КБ

            Спасибо, посмеялся.

            Т.е. они шли в продавцы потом, сперва попроектировав суперджет

            Перевирать слова смысла нет.

            Работать не по специальности шли, в первую очередь, те, кто ни в какое КБ не устраивался. А вы, исходя из ваших же слов, явно хотели бы, чтобы у нас в России все студенты технических вузов шли в продавцы.

            А куда из ГСС люди уходили — это уже их личное дело. Те, кто уходил из отрасли — шли туда же, куда и «мотивированные и искренние», которых, как вы сказали, ждали в других КБ. Да так хорошо ждали, что, например, в КБ Микояна ещё пару-тройку лет назад самым загруженным работой цехом был макетный — они модельки делали и для презентаций своего КБ, и для сторонних организаций. А КБ Туполева с начала тех же самых 2000-х так ждало «мотивированных и искренних», что продало приличный кусок территории под застройку элитным ЖК.

            #1102644 ↑