Авиапромышленность СССР vs. Россия

Прочитав заголовок, вы скажете что автор с дуба рухнул, раз решил сравнить вещи, которые сравнивать просто невозможно. Ведь общеизвестно, что авиационная промышленность в России мертва, а в СССР она процветала, и в год выпускалось до тысячи новых самолетов гражданского назначения.

Источник фото: sdelanounas.ru

Эту цифру, тысяча штук, а так же её вариации, вы можете встретить по многих местах в интернете. Но сколько же СССР выпускал самолётов на самом деле?

Давайте сразу договоримся вот о чем, СССР это Россия+республики, поэтому сравнивать весь СССР с Россией некорректно, ведь очень большие предприятия авиационной промышленности остались на Украине и в других республиках. Держите этот факт в уме.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

rvk24.12.11 13:08:07

наличие иностранных комплектующих в ССЖ обусловлено кучей других причин. Это и сертификация, и техобслуживание, это и так называемые риск-разделенные партнёры и лучшее качество и кучу всего еще.

#53586 ↑
- 0
  
  guest25.12.11 23:52:43
  
  Да естественно именно этим и обусловлено! А не тем, что Россия просто не в состоянии эти самые СОВРЕМЕННЫЕ комплектующие произвести. )))
  
  #53958 ↑
  - 0
    
    rvk26.12.11 00:15:00
    
    верно
    
    #53968 ↑
    - 0
      
      guest26.12.11 22:16:36
      
      Если я правильно понял, автор выше высказался с сарказмом. И это правильно. Ибо как раз большую часть авиационных комплектующих сегодня действительно невозможно произвести в России с конкурентноспособным уровнем качества и цены. Либо вообще невозможно произвести в принципе. Итог разрухи в клозетах за последние 15 лет, однако. Поэтому именно так: лучшее качество, отсутствие лишних проблем при сертификации и вменяемое техобслуживание вынужденно разменяно на потерю национальной компетенции в производстве авиаоборудования. То бишь там, где Боинг идет на международную кооперацию от своего богатства в погоне за еще большим богатством, мы идем на это дело от своей бедности, чтобы суметь отщипнуть хоть кусочек от сладкого пирога.
      
      #54377 ↑
      - 0
        
        rvk26.12.11 22:36:27
        
        ну не знаю, сарказм или нет, но он все сказал верно. Мы можем произвести любое оборудование, причем нужного качества и характеристик. И мы это доказываем, производя военные самолеты, а там все те же самые системы что и в гражданском, но только сложнее. Есть еще Ту-334, Ан-148, Ту-204СМ и тд, в которых применяются наше оборудование. Так что произвести мы можем, это факт.
        
        #54382 ↑