Блог Одмина
- Публикации
- Комментарии
-
© Пресс-служба «Меридиан»Послушайте, ну меняется же наша промышленность, меняется же! Раньше всё новое оборудование на наших заводах было импортным, и про отечественные станки никто не слышал. Потом я, сначала иногда, потом регулярно, стал встречать на заводах отечественные металлообрабатывающие универсальные станки с ЧПУ. Но это были отдельные элементы оборудования. И вот, наконец, я начинаю все чаще и чаще встречать более специализированное оборудование и даже целые линии. Это уже новый уровень производства средств производства.
-
© Многие считают химическую промышленность этаким вариантом сырьевой. В последние годы в России были реализованы гигантские проекты в области химпрома, строительство других гигантов идёт прямо сейчас, например Амурского ГХК СИБУРа. И когда я о них говорю, мне тут же пишут в комментариях: «Ой, опять сырьё, когда уже будет что-то сложное».
Но дело в том, что химия это и есть «что-то сложное». Химпром — это самые современные технологии, доступные немногим странам мира. Многие технологии промышленного производства тех или иных химических продуктов — результат сложнейших научных исследований и разработок. А нефтегазохим — это заводы-гиганты, оснащённые высокотехнологичным оборудованием, даже доставка которого на строительную площадку — это каждый раз уникальная логистическая операция.
-
© Фото из открытых источниковВстречайте мой новый репортаж с нового производства: «Завод Москабель», входящий в группу «Москабельмет», открыл в Богородском городском округе Московской области новый цех по выпуску импортозамещающих кабелей для нефтегазовой промышленности, строительства, судостроения и судоремонта. Среди них геофизические, греющие и судовые кабели, а также кабели связи и управления.
Инвестиции в создание нового производства превысили 530 млн рублей, из которых 262 млн рублей в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
-
© Пресс-служба «Праймлаб»Вот вам загадка: какой отдел есть практически на каждом производстве, но он почти всегда остается за кадром? Признаться, и я, когда бываю на заводах, обычно с неохотой иду сюда, а уж в репортаж этот отдел и вовсе попадает крайне редко.
-
© Роман Ковригин/Сделано у насПроизводство ноутбуков организовано на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Иннополис» в Казани.
13 ноября 2023 года я присутствовал на запуске нового производства электроники группы компаний ICL. Новый завод сможет выпускать до 1 млн единиц техники в год, включая материнские платы. Новый завод ICL располагается на территории особой экономической зоны (ОЭЗ) «Иннополис» в Казани. Общая площадь объекта составляет 8 тыс. кв. м. и включает в себя цеха по поверхностному монтажу печатных плат, автоматизированные конвейерные линии сборки, а также зоны тестирования готовой продукции. В реализации проекта принял участие «Фонд развития промышленности» — из 2 млрд рублей общих инвестиций в строительство завода, 663 млн рублей предоставил ФРП.
-
© Роман Ковригин/Сделано у насГруппа компаний ICL открыла новый завод по производству многослойных материнских плат для настольных, мобильных и серверных систем на территории особой экономической зоны «Иннополис» в Лаишевском районе Республики Татарстан. Запуск новой площадки также позволит удвоить объем сборки системных блоков и моноблоков, ноутбуков и планшетов, серверов.
-
© «Радиозавод» известен не только своей военной продукцией, но и гражданское производство здесь развивается давно и очень успешно. Сеялки марки «Быстрица» известны на рынке России, их любят фермеры и небольшие хозяйства. В этой нише завод занимает около 80% рынка.
Но пензенцам всегда хотелось сделать следующий шаг — выйти со своими сеялками на новый уровень высокопроизводительного сельскохозяйственного оборудования для крупных хозяйств и агрохолдингов. Но для этого не хватало оборудования, и главное — нужен был отдельный сборочный цех — существующих площадей для такой серьезной крупной техники было недостаточно.
Новый цех по сборке сеялок был построен благодаря Фонду развития промышленности. Фонд помог приобрести недостающее оборудование, и это позволило начать производство новых, более мощных моделей сеялок «Быстрица».
Далее смотрите мой видео-репортаж с завода…
-
© Роман Ковригин/Сделано у нас«Завод Москабель», входящий в группу «Москабельмет», открыл в Богородском городском округе Московской области новый цех по выпуску импортозамещающих кабелей для нефтегазовой промышленности, строительства, судостроения и судоремонта. Среди них геофизические, греющие и судовые кабели, а также кабели связи и управления.
Инвестиции в создание нового производства превысили 530 млн рублей, из которых 262 млн рублей в виде льготного займа по флагманской программе «Проекты развития» предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
-
© Многие из вас не только знают о компании Промобот, но и встречали их роботов, и даже, возможно, общались с ними. Пермская компания продает своего сервисного робота в 42 страны мира и является крупнейшим производителем сервисных роботов на территории России, Северной и Восточной Европы.
Но мало кто знает, что компания сегодня ведет разработки и человекоподобных роботов, полностью имитирующих человеческую внешность и даже мимику.
Я побывал на заводе Промобот в Перми, и увидел как компания производит роботов.
Смотрите видео далее…
-
Этот локомотив, о котором речь в заголовке — 4ЭС5К «Ермак», долгое время он считался самым мощным в мире.
© Друзья, это свершилось! Мимо этого завода я регулярно ездил на трамвае, когда учился в Новочеркасске, это было еще в 1998 году. С тех пор я посетил порядка двух сотен заводов по всей стране, но на этом заводе, который и сейчас в часе езды от меня, не был. На дворе 2023 год, и вот наконец я попал на НЭВЗ! И не просто попал туда, а прошел от начала до конца по этому громадному заводу, увидел как здесь производят гиганты-локомотивы от листового металла до готового продукта.
Смотрите видео с завода далее…
-
© Фото из открытых источниковИтак, это первый мой репортаж из Мариуполя, посвященный восстановлению разрушенных заводов. Первая часть посвящена заводу Азовэлектросталь. Рассказываю о том, что производили на этом заводе, в каком он сейчас состоянии и какие у него перспективы.
Смотрите видеорепортаж далее…
-
© Роман Ковригин/Сделано у нас: https://sdelanounas.ru Возможно я первый репортер, кто побывал здесь. Но даже если и не первый, после освобождения Мариуполя многие мои коллеги хотели показать разрушения, эти неприступные бетонные цеха, лабиринты переходов. Они хотели показать горе людей и героизм освободителей. Заводы были лишь декорацией. Что тут производили? Кто тут работал? Что станет с ними потом? Эти вопросы тогда были не важны.
Но пришло, наконец, время и для таких вопросов. И я точно первый репортер, кто посетил Азовэлектросталь и Азовмаш не для того, чтобы рассказать вам о войне, а для того, чтобы рассказать вам о мирном будущем этих заводов.
-
ЦОС - все самолеты (кроме белого) - это импортозамещенная модификация. А что там делает борт в ливрее ОАК? Зачем он здесь? Ваши варианты жду в комментариях ;) © Роман Ковригин/Сделано у насЯ побывал на площадке производственного центра «Яковлева» в Комсомольске-на-Амуре и своими глазами увидел как компания ищет пути выхода из ситуации, в которой оказалась наша страна в результате введенных против неё санкций. Не останемся ли мы в скором времени без самолетов? Ответ на этот вопрос в моём репортаже.
Все новые самолеты, которые вы увидите на этих фотографиях — это SJ-100 (ранее SSJ-NEW). Все фюзеляжи старых модификаций в разной степени готовности выведены из цехов завода «Яковлев», стоят, сиротинушки, у забора, и ждут своей участи. А в работе только новые серийные импортозамещённые машины.
-
Город Хэйхэ © Роман Ковригин/Сделано у насМне кажется, большинство туристов, которые решают посетить Благовещенск, делают это не для того, чтобы увидеть этот город. Как бы это не звучало странно, но главная достопримечательность города Благовещенска это город Хэйхэ. Как это так? Достопримечательность одного города это другой город?
-
© Роман Ковригин/Сделано у насПобывать на этом мосту, при определенных условиях, может каждый. Ну да любого человека сюда не пустят, тем более пешком. Сейчас с обеих сторон моста строят пункты пропуска, через которые в скором времени будут пропускать организованные группы туристов, но пока тут могут оказаться водители, перевозящие коммерческие грузы. То есть, теоретически, любой из вас, став водителем фуры, может попасть на этот мост.
-
© В Благовещенске, в ходе автопробега #открываемдальний, заехали на производство экстремальных обвесов для автомобилей, одним из создателей которого является известный путешественник и блоггер, режиссер, амбассадор Арктики и Дальнего Востока, Богдан Булычёв. Продукция Шикари известна на всех континентах, кроме (пока) Антарктиды. Как удалось получить такую популярность?
Смотрите видео далее…
-
© Это не входило в план автопробега #открываемдальний. Но я не мог такое пропустить. Поэтому, несмотря на плотный график и недосып, я променял возможность поспать на возможность увидеть грандиозную операцию по транспортировке крупногабаритного оборудования на строительную площадку Амурского ГХК.
Смотрите ролик далее…
-
Друзья, это то, что запомнится на всю жизнь. Это то, чем я буду хвастаться каждый раз, когда буду видеть его по телеку, восклицая: «а я там был!»
В автопробеге #открываемдальний мы заехали на космодром Восточный. Это один из самых знаковых проектов современной России, и, конечно, мы не могли не свернуть с трассы «Амур» в сторону города Циолковский. Я побывал не только на стартовом столе ракеты Союз-2, но и внутри башни обслуживания!
Там даже ещё заметны следы старта ракеты с аппаратом Луна-25, который состоялся тут незадолго до нашего приезда. Кстати, побывать тут может каждый. Вам не разрешат снимать, но в остальном вы всё сможете увидеть так же как и я.
Ну, а если ехать в Амурскую область вы пока не планируете, смотрите мой ролик — и возможно вы почувствуете, что хотя бы чуть-чуть, но тоже там побывали.
Ролик смотрите далее…
-
© Роман Ковригин/Сделано у насЧего уж там, то что многие советские заводы в девяностые, нулевые, а иногда и позже, были закрыты, а какие-то превратились в руины, или вовсе стали торговыми центрами и жилыми комплексами — это горькая правда. У каждого из них своя грустная история, свой клинический диагноз, и тут не стоит упрощать. Никто по приказу заводы не разрушал, все они, так или иначе, пытались выжить в новых условиях. Одни упорно пытались производить уже никому не нужную продукцию, другие осваивали новые направления, пытаясь вписаться в рынок.
Но глядя в пустые глазницы оконных проёмов мертвых корпусов советских заводов, кому могут быть интересны подробности их борьбы за жизнь, если итог один — смерть. Люди любят истории со счастливым концом, а вникать в детали грустных историй никогда не хочется, если печальный итог известен.
-
© Представил проект «Сделано у нас» на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Рассказал об увиденном в автопробеге #открываемдальний.
