РУСЭЛПРОМ™ ⇒ Электроника, электротехника и приборы

СЭЗМ поставил Ярославскому судостроительному заводу главные дизель-генераторы для морских буксиров

Сафоновский завод энергетического машиностроения (СЗЭМ, Смоленская обл.), входящий в структуру электротехнического концерна РУСЭЛПРОМ, подписал контракт с Ярославским судостроительным заводом на производство и поставку судовых дизель-генераторов.

В настоящее время СЗЭМ уже изготовил и отгрузил в Ярославль шесть главных дизель-генераторов (ГДГ) мощностью по 2850 кВт, предназначенных для оснащения морских буксиров. ГДГ-2850 выполняет функции привода для гребных электродвигателей в системе электродвижения судов и обеспечивает буксиры электроэнергией.

СЗЭМ специализируется на производстве дизельных и газопоршневых электростанций, судовых дизель-генераторов, главных судовых двигателей, блок-контейнерных электростанций, дизельных приводов и насосных установок.

На СЗЭМ накоплен уникальный опыт разработки и производства генераторов и дизель-генераторов мощностью до 8 МВт, цифровых систем возбуждения и систем плавного пуска к ним, что позволяет комплексно и с высоким качеством выполнять различные требования заказчиков.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://ruselprom.ru/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

электродвижение, электродвигатели, энергоэффективность, русэлпром, оборудование российского производства

-6
Владимир Киреев
13.02.1908:40:36

И? В чем позитив?
Движок чей? Я так понимаю, импортный.
Продолжаем ходить по граблям

#1107990 ↑

0
Свет
13.02.1909:29:10

А зачем заводу отгружать импортные движки? С такой работой ООО из двух человек справится лучше.

#1108003 ↑

-1
Владимир Киреев
13.02.1909:33:33

Вы меня спрашиваете?
Вы у них спросите. Номенклатура используемых движков на сайте у них приведена. Мелочь — отечественная (Ярославль, Тутаев) и импортная. Крупные — только импорт.

#1108004 ↑

0
Свет
13.02.1909:47:11

11.09.2018
Поставка ГДГ2850 3 ед. на МБ проекта 23470 (зак. 412), ПАО ЯСЗ (в реализации)
В 2018 году, СЗЭМ изготавливает для морского буксира 3 единицы главных дизель генераторов ГДГ2850 мощностью 2850 кВт, под сертификацию РМРС.
«Сафоновский завод энергетического машиностроения» для ПАО «Ярославский судостроительный завод» изготавливает главные дизель-генераторы ГДГ2850. Мощность главных дизель-генераторов 2850 кВт. ГДГ2850 выполняют функции приводов для гребных электродвигателей в системе электродвижения и обеспечения электроэнергией для морских буксиров проекта 23470 производства ПАО «Ярославский судостроительный завод».
http://safzem.ru/novosti/...2_pao_yasz_v_realizatsii/

#1108010 ↑

3
Владимир Киреев
13.02.1910:12:15

Это что?
Я вчера просмотрел все найденные ссылки по поводу этой «поставки».
Нигде нет указания марки дизеля. Нигде. Только ГДГ2850. Главный дизель-генератор.
Завод сам не изготавливает ни дизели, ни генераторы. Вообще.
Смотрите раздел «Продукция». Там легко найти марки и дизелей и генераторов. В основном все — импорт.
Прокладка для обхода стратегии на импортозамещение.

#1108018 ↑

0
Артем Ремизов
14.02.1915:35:04

<<Прокладка для обхода стратегии на импортозамещение.>>
Думаете у нас полно отечественных судовых двигателей на любой вкус? ) Отнюдь.

#1108350 ↑

0
Владимир Киреев
14.02.1915:38:51

Не на любой. Под эту задачу — есть. Тем более речь скорее об энергетическом двигателе, т.к. передача в данном случае — электрическая.

#1108352 ↑

0
Артем Ремизов
14.02.1915:48:15

Вот отвечали бы Вы у заказчика за этот проект, Вы бы всё правильно сделали )

#1108361 ↑

0
Владимир Киреев
14.02.1915:50:30

По сути возразить нечего? Так и запишем.

#1108363 ↑

0
Артем Ремизов
14.02.1915:27:52

Движок импортный, генераторы ЛЭЗовские. В чем проблема?

#1108346 ↑

-1
Владимир Киреев
14.02.1915:35:22

В импортных движках.
В любой момент по воле дяди Сэма могут быть остановлены: сервис, поставка ЗЧ и т. д. и т. п. Повод — любой. Продукция двойного назначения.
Примеров — навалом.
И это с учетом того, что такой размерности двигатели под ДГ у нас есть.

#1108351 ↑

0
Артем Ремизов
14.02.1915:40:16

В любой момент по воле дяди Сэма могут быть остановлены: сервис, поставка ЗЧ и т. д. и т. п. Повод — любой. Продукция двойного назначения.
Нет. Поставки конкретно этих движков по воле конкретно дяди Сэма остановлены быть не могут.

#1108355 ↑

0
Владимир Киреев
14.02.1915:48:59

Неве сей неве.
Что тогда за движок? Чей? Откройте тайну.

#1108362 ↑

0
Артем Ремизов
14.02.1915:54:07

Вот ещё. Вам это зачем знать? вы шпион? ))
Несколько лет назад в связи с санкциями поставки двигателей и зап.частей уже остановились. И с тех пор ничего не поменялось. Те кто не продавал, те и не продают нам.

#1108369 ↑

0
Владимир Киреев
14.02.1916:01:50

Оки. Раз вам кругом мерещатся шпионы, узнаю позже.
Не совсем так. Даже совсем не так. МТУ продавал и продает. Но не все. На МРК-шки например закрыл поставки.
Морской буксир — продукция двойного назначения. Если производитель из списка стран, поддержавших санкции, то для такой продукции в любой момент поставки могут быть прикрыты.
Из остальных, разве что Китай. Но опыт с заменой МТУ на них, мягко говоря, печален. Так что «Свят-свят-свят, только не они!».
По факту же надо свое ставить и перспективное доводить. Под эту мощность дизеля в России делают. И неплохие.

Отредактировано: Владимир Киреев~16:02 14.02.19

#1108373 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,