стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
150
A_SEVER 12 марта 2019, 13:00 6 Судостроение и судоходство

В Шлиссельбурге заложили головное судно проекта PV22 для Сахалина

@sdelanounas_ru

  •  © Рендер с сайта meb.com.ua

  •  © Рендер с сайта meb.com.ua

Сегодня в Шлиссельбурге (Ленинградская область) на «Невском судостроительно-судоремонтном заводе» заложили головное грузопассажирское судно ледового класса проекта PV22 для компании «Сахалинлизингфлот». Проект судна разработан Морским инженерным бюро (Украина).

Технические характеристики:

Главные размерения: длина — 75 м, ширина — 16 м, осадка — 5 м.

Скорость хода: 14 узлов

Автономность: не менее 15 суток

Экипаж: 22 человека

Пассажировместимость: 146 человек

Объём грузового трюма: 895 м³

На верхней палубе можно разместить 6 легковых автомобилей

Судно имеет ледовый класс ARC 4

  •  © Фото из открытых источников

читать полностью
Источник: www.nssz.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Ленинградская область, Шлиссельбург, Невский судостроительно-судоремонтный завод, НССЗ, пассажирское судно, PV22
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    13.03.1901:50:25

    А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?

    #1114615 ↑
    • 1
      Aleksandr Timofeyev Aleksandr Timofeyev
      13.03.1903:24:29

      Достаточно.

      #1114625 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER
      13.03.1908:14:57

      А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?
      Амурский ССЗ — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.

      Звезда — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.

      Восточная верфь — уже имеет заказы, построить 2 судна за 2 года не сможет.

      Хабаровский ССЗ — слишком большое судно для завода.

      ССЗ им. Октябрьской революции — слишком большое судно для завода.

      СРЗ в Находке — построить может, но за больший срок.

      #1114641 ↑
      • 0
        Нет аватара Alexey-Vatsky
        14.03.1900:08:52

        И, если я не ошибаюсь, Амур все-таки мелковат для судна с осадкой 5 метров.

        #1114873 ↑
    • 0
      Нет аватара alex1664
      13.03.1910:50:53

      А поближе к Сахалину нет «судостроительных-судоремонтных заводов»?

      Уже говорили, пассажирский паром сделан на базе арктического спасателя проекта MPSV07.

      Их 4 штуки сделали на НССЗ. Освоенный заводом проект. А это цена и сроки.

      Мне вот интересно, серию продолжат? В тот же Североморск, к примеру, на Камчатку?

      Возможно еще нужен вариант больше груза, меньше пассажиров?

      •  © nssz.ru

      •  © meb.com.ua

      Отредактировано: alex1664~11:03 13.03.19
      #1114676 ↑
      • 1
        A_SEVER A_SEVER
        13.03.1911:03:29

        пассажирский паром сделан на базе арктического спасателя
        Но проекты имеют отличия, и довольно существенные.
        Их 4 штуки сделали на НССЗ.
        И ещё одного спасателя строят несколько южнее.    
        В тот же Североморск
        Зачем для Североморска строить такое судно?

        #1114678 ↑
        • 0
          Нет аватара alex1664
          14.03.1914:46:07

          Про Североморск, я как не местный    сказал по ошибке. Имел в виду закрытые поселки Мурманской области.

          Речь о замене судов проекта 1454 типа «Мария Ермолова» 70х годов на северных и восточных каботажных маршрутах.

           https://varandej.livejournal.com/194289.html 

          «Это пассажирский рейсовый теплоход «Клавдия Еланская», выполняющий рейсы вдоль побережья. Её стандартный маршрут, примерно раз в неделю — в закрытый посёлок Островной, или Йоканьга на востоке Мурманского берега. Раз в месяц «Клава» ходит в Белое море — до Чаваньги, заходя в почти недоступные по суше поморские сёла Терского берега. Каюты очень дешёвые, но беда в том, что до Йоканьги абы кому билет не продают. Эта линия — сама по себе достопримечательность Мурманской области."

          Пассажирское судно старше сорока лет, как единственный существующий и подходящий проект, как-то неправильно.

          Может надо новые суда, которые поменьше и ходят почаще, а не раз в месяц.

          Ну различия со спасателем на поверхности, и длинна на 5 метров больше, и движитель другой, оборудование, планировка, архитектура. Но все же в постройке проще, чем с нуля.

          И мне тоже интересен выбор спасателя за основу   

          Отредактировано: alex1664~14:56 14.03.19
          #1115012 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,