В Кирове запущен в тестовую эксплуатацию троллейбус с большим автономных ходом производства УТТЗ

26 марта состоялось первое тестирование на улицах Кирова троллейбуса «Горожанин» с большим автономных ходом.

Троллейбус производства Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ) прибыл в город для бесплатного тестирования. Объем аккумуляторной батареи для бесконтактного передвижения позволяет этой машине преодолевать 35 — 50 км в автономном режиме, то есть без соприкосновения с проводами.

Низкопольный троллейбус оснащен уникальными раздвижными дверями (разработка УТТЗ), складным пандусом, системой подогрева (в условиях зимнего периода), видеомонитором, встроенным интерфейсом USB для пассажиров (гнёзда расположены в нескольких точках салона).

В ближайшие дни автономный «Горожанин» выйдет на линию маршрута № 8 и будет работать на этой линии в бесконтактном режиме в течение двух недель. Затем специалисты УТТЗ установят на машину блок автоматического управления штангами («рогами») — чтобы подключать троллейбус к контактной сети и отключать от нее водитель мог, не выходя из кабины.

«Горожанин» впервые вышел на кировские трассы и проехал от троллейбусного депо по Октябрьскому проспекту, затем по улице Профсоюзной, улице Ленина, далее — в Нововятский район. У железнодорожного переезда машина развернулась и направилась обратным маршрутом.

Как отметили представители УТТЗ, участвовавшие в первом рейсе, на момент прибытия троллейбуса к железнодорожному переезду уровень заряда его аккумуляторной батареи составлял 78%. К слову, данные об уровне заряда водитель видит в своей кабине.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.admkirov.ru

Киров УТТЗ

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

-6

guest26.03.19 21:23:54

А какой у него ммм… целевой рынок?
Если ездить в основном под проводами, и только использовать батареи на коротких неэлектрифицированных участках — то получается, что большую часть времени зря таскаем с собой тяжёлые батареи.
Если ездить в основном как электробус — то зачем ему рога?

#1118045 ↑
- 8
  
  beenign26.03.19 23:57:24
  
  Обрыв контактной сети. Изменение маршрута. Отсутствие на участке маршрута контактной сети. В Питере гоняют много где.
  
  #1118096 ↑
  - 2
    
    guest27.03.19 00:38:45
    
    Это всё (кроме участка маршрута без сети) исключительные ситуации, которые по определению должны случаться редко. То есть бОльшую часть времени этот бус таскает неиспользуемые батареи? Это снижает его электрический КПД и экономическую эффективность.
    
    #1118106 ↑
    - 1
      
      beenign27.03.19 00:44:30
      
      У него запас хода 30 км…это маршрут проехать. Зачем нужны ещё акб?
      
      #1118107 ↑
      - 3
        
        guest27.03.19 17:35:11
        
        Вопрос был в том — зачем вообще нужны батареи троллейбусу. В каких условиях это окупается?
        Ну вот участок без проводов — единственный разумный вариант. Возможно, что провода кинуть нельзя по, скажем, эстетическим причинам в историческом центре.
        Всё остальное — из разряда «если я потеряю билет, то у меня еще и проездной есть».
        В нормальных условиях этот троллебус таскает нехилую массу батарей, которую он не использует. Один-два обрыва в год (и даже месяц) вряд ли оправдают удорожание и усложнение конструкции, и снижение максимальной полезной нагрузки.
        
        #1118248 ↑
- 2
  
  guest27.03.19 15:39:36
  
  Часть маршрута — как троллейбус, часть — как автобус.
  Не везде провода протянуты до конца маршрута.
  
  #1118220 ↑
1

guest26.03.19 22:05:11

С автоматическими рогами задача интересная. Так рога под напряжением возможно подключение по напряженности электрического поля?

#1118058 ↑
- 0
  
  beenign26.03.19 23:58:14
  
  Видео + рогатка
  
  #1118098 ↑
- 3
  
  vladriga27.03.19 01:11:20
  
  возможно подключение по напряженности электрического поля?
  Там все гораздо проще. Подключается на остановке, т. е. положение троллейбуса всегда одно и то же, плюс-минус пол метра. По бокам от проводов есть наклонные направляющие, которые сходятся над проводом. «Рога», поднимаясь вверх попадают на направляющую, и заходят прямо под провод.
  
  Отредактировано: vladriga~01:28 27.03.19
  
  #1118109 ↑
5

IrinaGajdaI27.03.19 10:25:57

Полагаю, данная опция батарей открывает для города великолепные возможности открывать маршруты, на которых контактные линии частично есть, а частично отсутствуют. Это позволяет необычайно широко разветвить маршрутное покрытие электротранспортом.
Не забывайте, это самый дешёвый для граждан общественный транспорт.

Это очень серьёзная конкурентная предъява, пассажирскому автопарку.

Отредактировано: IrinaGajdaI~10:31 27.03.19

#1118147 ↑
- 0
  
  guest27.03.19 17:37:29
  
  С учётом необходимости иметь столбы с высоковольтными проводами — его «самая дешевость» спорна.
  А если столбов не иметь — как в этом троллейбусе — то надо платить за батареи.
  Так может проще и логичнее выкинуть нафиг рога, сделать быстросменные батареи и иметь нормальные электробусы?
  
  #1118249 ↑
  - 0
    
    IrinaGajdaI27.03.19 17:41:34
    
    Правильный подход.
    Ну, так и давайте оставим эти расчёты профессионалам.
    
    #1118250 ↑
6

my.sdelanounas27.03.19 11:27:11

На самом деле такой гибрид имеет преимущества.
возможность проехать туда где обычный троллейбус не может — жд переезды, мосты. объехать пробку или затор, изменить маршрут.
может поднять рога и заряжаться на ходу

#1118159 ↑
0

абрамыч27.03.19 15:56:26

У нас в Симфере такие все время гоняют.Особенно в новые районы-где нет контактной линии и по районам где частнику не выгодно.Я на них все время езжу.

#1118224 ↑
0

AlexKH28.03.19 11:43:47

Да отвязаться от сети на короткое время и не мешать движению — уже хорошо. Новости +. Шрифт, правда, забавный. Можно прочитать как «гАрАжанин» ) Ну. тоже имеет смысл — живёт в гараже

#1118403 ↑
0

guest30.03.19 22:19:41

токоприёмники, а не рога.

#1119117 ↑

Обсуждаемые

Есть первый урожай! В Сочи созрели российские бананы

Этого события ждали почти год. Впрочем, сказать просто «ждали» тут не очень правильно. Сначала строили оранжереи, выбирали и сажали сорта...

33 2570

Ростех создал комплекс «Цитадель», который сам находит дроны и подрывает снаряды

Для защиты стационарных объектов от беспилотников (и коптерных, и самолётных) создан зенитный артиллерийский комплекс ЗАК-30 «Цитадель» к...

6 369

КаВЗ представил обновлённый городской автобус

КаВЗ модернизировал свой самый популярный автобус. Курганский автобусный завод подготовил улучшенный вариант городского полунизкопольного автобуса по...

2 1892