В загашнике имеется проект строительства второго ЖД подхода в Новороссийск. Из публикаций 2005 г., заботливо сохраненной

forum.tr.ru/read.php?7,871772,878229

«ПОРТУ — ПОДХОДЫ

Проект предлагает следующие меры по развитию железнодорожной сети Новороссийского транспортного узла. Станции Абинская предполагается придать статус припортовой и экспортной. От порта Новороссийск до Кабардинки планируется построить участок однопутной электрифицированной железной дороги вдоль берега бухты длиной около 16 км, включая три тоннеля 2,6 км, 0,4 км и 0,4 км. Кроме того, предложено под Главным Кавказским хребтом пробить железнодорожно-автомобильный тоннель длиной 6 км с двухпутной электрифицированной железной дорогой. Он будет отходить от вышеуказанного участка Новороссийск — Кабардинка на 12-м километре в направлении на Абинскую.

Плюс к этому намечено построить двухпутную электрифицированную ветку от ст. Абинская до северо-восточного входа в упомянутый тоннель — длиной около 23 км, а также однопутную от выхода из него и до ст. Грушевая — длиной около 11 км.

Предполагается, что построенные объекты позволят организовать систему движения внутри Новороссийского транспортного узла, включая транспортировки по внутреннему юго-западному кольцу: Крымская — Грушевая — Кабардинка — Новороссийск — Гайдук — Тоннельная — Баканская — Крымская. По внутреннему северо-восточному кольцу: Крымская — Грушевая — Абинская — Крымская. По внешнему кольцу: Абинская — Кабардинка — Новороссийск — Гайдук — Тоннельная — Баканская — Крымская — Абинская.

Развитие автодорожной сети Новороссийского транспортного узла предполагает такие меры: построить эстакаду длиной 12,5 км от дороги М-25 в районе западного пригорода Цемдолина, проходящую непосредственно над городом Новороссийск и опять соединяющуюся с трассой в районе его восточного пригорода Шесхарис.

Предлагается и строительство участка автомобильной дороги глиной 34 км, отходящего от федеральной трассы М-4 в районе Абинска и соединяющегося с М-27 в районе Кабардинки, включая шесть километров тоннеля под Главным Кавказским хребтом.

Ориентировочная стоимость строительства железнодорожной и автодорожной инфраструктуры оценивается в 11 миллиардов рублей. Из них примерно половину суммы должны составить бюджетные средства. Министр транспорта РФ Игорь Левитин намерен добиваться включения данного проекта в перечень финансируемых из Инвестиционного фонда, если на создание его решится Правительство, образовав таковой из излишков Стабилизационного фонда.»