Так десятками и Россия экспортирует гражданские самолеты.

Не надо преувеличивать. 45 Суперджетов — вот весь наш гражданский экспорт в нынешнем десятилетии: 30 в Мексику (с учётом ожидающих отправки), 8 ирландцам, 3 в Таиланд, 2 в Казахстан, 1 в Лаос. Это лучше, чем ничего, безусловно, и лучше, чем в нулевые (тогда с десяток советских моделей продали), но только 5 штук в год (грубо), что много меньше, чем в СССР (см. ниже).

Могу я поинтересоваться, где в указанной ссылке данные о СОТНЯХ гражданских пассажирских самолетов, экспортированных СССР?

Не о передаче на халяву «дружественным режимам», после чего СССР еще им и должен остался - а об экспорте.

Еще раз отметим, что при этом СССР импортировал более тысячи бортов Л-410 и Ан-28, не говорю уж о более чем 10 000 импортных Ан-2.

При этом, естественно — не забываем, что СССР — был много крепнее, чем России. Увы и ах, Ту-134 — не производились в России. Вообще.

Экспорт самолётов из СССР (по данным статсборников «Внешняя торговля СССР» и др.):

1960 г. — 2

1970 г. — 75

1975 г. — 80

1980 г. — 77

1981-85 гг. — суммарно свыше 600.