Фотофакты

Сборка самолетов Л-410 на УЗГА

На Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА) реализуется инвестпроект «Локализация производства самолетов региональной авиации Л-410». Расширение выпуска данной модели входит в планы Минпромторга как один из факторов развития местной авиации.

Кроме того, российская сборка машины позволяет придать самолету качества, которые необходимы именно отечественным заказчикам.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://agenda-u.org/news/polpred-i-...obyvali-na-uralskom-aviazavode-foto

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Л-410, УЗГА, Екатеринбург

1
Snowmage
02.06.1923:52:53

Какой % локализации в результате?

#1133265 ↑

14
Clausson
03.06.1901:05:23

Максимум обещают чуть больше 70%
Но тут на самом деле вопрос как считать полностью принадлежащий УЗГА завод в Чехии который занимается «жестянкой» планера? Движок на подходе, винт уже есть, электроника наша. Остальное видимо импорт.

#1133283 ↑

8
Дмитрий Гунин
03.06.1911:57:01

электроника наша.
Громко сказано. Разве что специфичная аппаратура в случае госзаказчиков, например, ответчики УВД, свой/чужой и пр. По основной части БРЭО сейчас там «салат» из Thales, Rockwell и им подобных.
В 2019 году заявлялась цель достигнуть локализации выше 30%, а это, к сожалению, даже не агрегатная, а только лишь окончательная сборка. Вероятнее всего, в среднесрочной перспективе выпустят «русифицированную» версию, в которой интегрируют и отечественные ТВД, и БРЭО, и механизацию.
У SSJ-100, для сравнения, порядка 60% конечной стоимости ВС формируется в РФ.

Отредактировано: Дмитрий Гунин~11:59 03.06.19

#1133339 ↑
0
Bars
04.06.1916:02:13

Завод в Чехии не принадлежит УЗГА (РосТех), он принадлежит УГМК, а УГМК уже локализует производство самолета на мощностях УЗГА, как это делает и австрийская Диамонд.

#1133737 ↑

0
mrrhyde
02.06.1923:59:02

так это не L-410NG?

#1133268 ↑
0
MishaBob
03.06.1908:55:42

Интересно как решается вопрос проектирования для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок для данного самолета, а то некоторые из-за этого берут двойную выдру, хотя в нем даже туалета нет, что при перелетах свыше 2-х часов необходимо.

#1133300 ↑

7
vlTepes
03.06.1910:56:19
Интересно как решается вопрос проектирования для эксплуатации с неподготовленных грунтовых площадок для данного самолета
Разработаны поплавковые.
- © globalwarnews.ru
и лыжные шасси.
- © eng.norpolex.com
Отредактировано: vlTepes~10:57 03.06.19

#1133326 ↑

Комментарий удален

0
vlTepes
03.06.1913:18:22

А в чем проблема?
Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках

#1133365 ↑

0
MishaBob
03.06.1914:19:11

я вот тоже думаю почему они берут выдру вместо Л-ки
https://ria.ru/20170123/1486262825.html
http://www.ato.ru/content...byl-na-chukotku?sea=17534
http://www.ato.ru/content...etov-twin-otter?sea=17534
http://www.ato.ru/content...lety-twin-otter?sea=17534

#1133383 ↑

1
MishaBob
03.06.1913:21:14

Поплавки, лыжи — к чему все это если надо сесть и взлететь на грунтовую ВПП с колдобинами и грязью, дай бог, что б перепад в ямах был менее 10 см?
Ан-2 мог

Отредактировано: MishaBob~13:25 03.06.19

#1133367 ↑

5
Clausson
03.06.1914:04:17

Так и ТВС «Байкал» может, но при чем здесь он? У «Байкала» свой сегмент, у «Элки» свой. Абсолютно бессмысленно противопоставлять самолеты разных классов.
Кроме того, однодвигательные самолеты для перевозки пассажиров практически во всем мире запрещены, по понятной причине. Элка изначально (в 80-е) разрабатывалась под Россию (условия СССР). И только бардак случившийся в 90-е не позволил ей занять свое место на авиалиниях. Сейчас время возрождать утраченное. Поэтому и новый АН-2 и новая Элка.

Отредактировано: Clausson~14:05 03.06.19

#1133378 ↑

5
MishaBob
03.06.1915:00:25

Парк Twin Otter авиакомпании «Аврора» расширят до 32 самолетов. Вот так
http://www.ato.ru/content...asshiryat-do-32-samoletov
Можете минусовать, но мне не понятно почему при наличии Л-ки берут выдру, полностью собранную на западе, при чем гос конторы?
При чем не одну, ни две, а десятками.
Еще и старую по технологиям год начала эксплуатации: 1968

Отредактировано: MishaBob~18:20 03.06.19

#1133394 ↑

0
Сергей Киселев
15.06.1923:17:44

Новость 2016 года. Сделка с выдрами заблокирована, как я понял.

#1136693 ↑

1
erothm
03.06.1915:25:32

Байкал получился красивый самолёт, ещё бы АН-28 обновили бы так с максимальной унификацией, чтоб выпускать их на одном заводе

#1133396 ↑

0
Сергей Киселев
15.06.1922:56:49

Разработаны усиленные шасси, для эксплуатации на таких площадках. Они будут взаимозаменяемы с поплавками и лыжами, как я понял.
Наверное они будут неубираемые, как у выдры.
Поправьте если я не ошибаюсь.

Отредактировано: Сергей Киселев~23:15 15.06.19

#1136690 ↑

Комментарий удален

7
~~brat_po_razumu~~
03.06.1916:40:30

Очень жаль что не наш- маааленькая Чехия нас обошла!
Товарищ — учи элементарную матчасть. Бо если не знать элементарных вещей, а при этом делать заявления — то получаются глупые глупости.
Это не Чехословакия кого-то обошла — это СССР передал это дело (разработку-производство) самолетов этого класса в ЧССР, да еще и деньги на это выделил, по линии СЭВ, и скупал произведенную продукцию.
При наличии в СССР — еще до передачи этого дела в ЧССР — аналогичной уже производимой модели Бе-30 (было сделано 8 самолетов).
Товарищ, если я заказываю соседу, чтобы он посадил для меня помидоры, даю ему деньги на развитие этого дела и скупаю у него урожай помидоров — то это не значит, что мой сосед обошел меня. Это значит, что мой сосед на меня работает.

#1133420 ↑

3
senima56
03.06.1922:19:35

А Вы, товарищ, учите политграмоту! Уже давно нет ни СССР ( к сожалению), ни ЧССР! И СЭВа тоже нет! Сейчас факт в том, что Россия вместо своих самолётов собирает «отвёрткой» импортный, и изо всех сил старается его «локализовать»! А производство своих самолётов этого сегмента мы все никак не можем наладить! Я давно и очень внимательно слежу за нашей авиапромышленностью и почему-то все попытки наладить производство аналогов типа АН-3, ТВС-2ДТС, «Рысачок» и проч. так и остаются в единственных экземплярах или на бумаге! Вот что обидно! Одной из причин этого считаю то, что когда-то один «умник» в правительстве, по фамилии Христенко (помните такого?!) сказал, что наша авиатехника «устарела», наш авиапром не может производить современные самолёты и надо покупать Боинги и Аэрбасы! Вот и почалося с тех пор…и продолжается, к сожалению, как сказал мой любимый писатель" «Кто то камни под косы бросает! Кто-то палки в колёса вставляет!» И будет это продолжаться, пока не будет персональной ответственности!

#1133529 ↑

4
~~brat_po_razumu~~
03.06.1923:10:32

Итак, СССР-РСФСР самолеты этого класса не производили — использовались импортные Л-410 производства ЧССР и Ан-28 проиводства ПНР.
СССР закупал такие самолеты сотнями, тысячно — около 1000 бортов Л-410 (из порядка 1200 произведенных вообще) и более сотни бортов Ан-28.
Итак, СССР эти самолеты — закупал за рубежом сотнями. Визгу — не было. Какой же визг начинается теперь, когда впервые в истории России САМА начинает самолеты этого класса производить!!!
Странно, не так ли? СССР — не производил, сотнями закупал за рубежом, а визгу — не было. Россия — начинает это дело производить, реально производит — так начинается визг!
Христенко (помните такого?!)
Помню — но чисто по фамилии, без подробностей. А вот КПСС — помню хорошо. Так вот при КПСС — СССР закупала за границей самолеты этого класса сотнями, многими сотнями бортов.
А вот при Путине — эти самолеты производятся в России.
Вот такие дела!

Отредактировано: brat_po_razumu~23:14 03.06.19

#1133550 ↑

-3
senima56
04.06.1915:08:11

«Итак, СССР эти самолеты — закупал за рубежом сотнями."-согласен с Вами на 100%, закупали…но и ПРОДАВАЛИ СОТНЯМИ — Ту, Илы, Яки и Аны… А теперь?! «Лучшийвмиренеимеющийаналоговнеуступающийавомрногомпревосходящий» ССЖ-100 втюхиваем чуть ли не даром! Не берут! А если и взяли- отказываются от такого «русского чуда»!
Это ж надо было «додуматься" — поручить проектирование и создание самолёта фирме, которая никогда(!!!)не делала гражданские самолёты!!! Что за идиот это придумал?! Почему не поручили Туполеву, Ильюшину, Яковлеву?! «Слепили» самолёт изначально на 80% из импортных комплектующих (соглашусь- сейчас поменьше) и не можем продать даже тем, кто и взял бы! До сих пор проект на «дотации государства»!Где тут «персональная ответственность"?! Кого сажать?!
Пишите «Какой же визг начинается теперь, когда впервые в истории России САМА начинает самолеты этого класса производить!!!" — поясните, что Вы имеете в виду «Россия сама начала производить»? Сборку L-410 из импортных комплектующих- это Вы называете «сама начала производить»?! Чушь! Вот если, всё-таки ( я ОЧЕНЬ в душе надеюсь!), мы начнём производить «Байкал» (ТВС-2ДТС) серийно, но не «штучно» тогда я буду самым счастливым человеком в России! И я уже был таковым, когда смотрел сюжет о том, что «ИЛ-112 В совершил свой первый полёт!»

#1133711 ↑

4
~~brat_po_razumu~~
04.06.1915:41:09

Я не люблю прыгать туда-сюда, чтобы перейти ко второму вопросу — закончим с первым.
Итак, самолеты этого класса СССР не производил — а был вынужден сотнями, тысячно закупать за рубежом, Л-410 и Ан-28 производства ЧССР и ПНР, соответственно.
В настоящее время производство Л-410 перенесено и все более локализуется в России — что прекрасно. СССР такие самолеты импортирова.
Если мы решили первый вопрос — переходим ко второму:
ПРОДАВАЛИ СОТНЯМИ — Ту, Илы, Яки и Аны…
ПРОДАВАЛИ СОТНЯМИ??? — а можно список СОТЕН ПАССАЖИРСКИХ самолетов, ПРОДАННЫХ СССР за границу?
Ссылку, пожалуйста — чтобы мы могли посмотреть информацию и подтвердить: о да, СССР продавал за рубежом пассажирские самолеты сотнями.
А не отдавал их забесплатно «дружественным режимам» Африки и так далее, Кубы-Никарагуа, со списанием долгов.
И на СОТНИ — там ну никак не тянет. Десятками СССР — пассажирские самолеты «дружественным режимам» на халяву передавал, это да.

Отредактировано: brat_po_razumu~19:50 04.06.19

#1133725 ↑

-3
senima56
04.06.1920:10:22

Ну извините, за «фигуру речи" — пусть не «сотнями», пусть «десятками»! Но продавал! Кстати, как помните, президент Польши разбился под Смоленском на Ту-154! Хотя Польша в 2010 году уже давнооооо не была «дружественной»!

#1133790 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
04.06.1920:19:42
Так десятками и Россия экспортирует гражданские самолеты.
президент Польши … Ту-154
И — что? Король Таиланда … Супержет. Летает — дай бог процветания уважаемому монарху и его стране.
- © Фото из открытых источников
Отредактировано: brat_po_razumu~20:20 04.06.19

#1133797 ↑

0
nabludatel71
05.06.1923:06:15

Так десятками и Россия экспортирует гражданские самолеты.
Не надо преувеличивать. 45 Суперджетов — вот весь наш гражданский экспорт в нынешнем десятилетии: 30 в Мексику (с учётом ожидающих отправки), 8 ирландцам, 3 в Таиланд, 2 в Казахстан, 1 в Лаос. Это лучше, чем ничего, безусловно, и лучше, чем в нулевые (тогда с десяток советских моделей продали), но только 5 штук в год (грубо), что много меньше, чем в СССР (см. ниже).

#1134113 ↑

Комментарий удален

2
~~brat_po_razumu~~
04.06.1922:59:46

Могу я поинтересоваться, где в указанной ссылке данные о СОТНЯХ гражданских пассажирских самолетов, экспортированных СССР?
Не о передаче на халяву «дружественным режимам», после чего СССР еще им и должен остался - а об экспорте.
Еще раз отметим, что при этом СССР импортировал более тысячи бортов Л-410 и Ан-28, не говорю уж о более чем 10 000 импортных Ан-2.
При этом, естественно — не забываем, что СССР — был много крепнее, чем России. Увы и ах, Ту-134 — не производились в России. Вообще.

#1133815 ↑
0
nabludatel71
05.06.1922:56:11

Экспорт самолётов из СССР (по данным статсборников «Внешняя торговля СССР» и др.):
1960 г. — 2
1970 г. — 75
1975 г. — 80
1980 г. — 77
1981-85 гг. — суммарно свыше 600.

#1134105 ↑

1
guest
04.06.1921:23:26

Очень нужные самалеты, Очень!!! +++

#1133808 ↑
0
Alexanderalexasnder
06.06.1923:43:21

Молодцы ребята работают !!!

#1134489 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,