Если говорить именно о седельных тягачях, то тут давно уже преобладают европейцы и американцы. МАЗы тоже ездят, но их меньше чем в середине 90-х. С КамАЗом достаточно сложно. Старых очень мало осталось, а новых тоже пока очень мало. Зато КамАЗ в других сегментах очень силён. МАЗов совсем мало, иномарок тоже пока мало. Хотя начало появлятся достаточно много китайских самосвалов. КрАЗов уже несколько лет не видел, никаких. УРАЛов тоже мало, но это специфичная машина. В городе и на шоссе их и не должно быть видно. Кстати, появились самосвалы УРАЛ. ГАЗ очень уверенно держится в сегменте маленьких и средних грузовиков. Ну и пассажирские ГАЗели, их миллионы. ЗиЛ стух, но по последним слухам надежда на возвращение есть. ВАЗ тоже пока очень силён. УАЗ видимо продаёт немало Патриотов. Их даже в Тольятти стало заметное количество. Раньше мало было и я был уверен что скоро совсем не станет. P. S. Всё выше написанное, моя СУБЪЕКТИВНАЯ оценка. На истину не претендую.

Тоже самое МАЗ в среднем в два раза дешевле нового европейского грузовика, проблемы у нас и Белорусов в качестве сборки и комплектующих, у КАМАЗА к сожалению ещё и устаревшая кабина, что магистрального грузовика очень критично. Хотя в следующем году должны начать производство с новой кабиной (в последнем номере ЗР есть фото и описание)