стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
50
VMichael 19 июля 2019, 09:47 1 Авиация

Испытания новых авиадвигателей в России в ЦИАМ

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

  • ПД-14
  • ПД-14
  •  © ic.pics.livejournal.com

Экспериментальная база Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. Баранова, предназначенная для испытаний новых авиадвигателей, сильно загружена в последние два-три года, заявил гендиректор института Михаил Гордин.

Гордин сообщил, что в данный момент «проводится большое количество испытаний», передает РИА «Новости».

Средства, ранее вложенные в развитие авиационных двигателей, «начинают приносить плоды в виде готовых образцов».

читать полностью
Источник: https://vz.ru/news/2019/7/19/988232.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме


ПД-14, ЦИАМ
все комментарии
  • -1
    Нет аватара candino1971
    19.07.1922:56:26

    А в ответ они на следующий день перестанут обслуживать вс, российских авиакомпаний. Что делать будем? На поездах ездить? Не говоря уже о том, что негосударственные ак просто разорятся.

    Российский рынок самолетов не самый лакомый кусок. Если не брать группу Аэрофлот, то новых бортов Боинга и Аирбаса наши ак приобретают 10-20 в год. Основные закупки идут по бортам которым в среднем лет 10.

    Ради интереса посмотрел статистику по 2019 году (новые борта)

    Айрбас

    А320

    5 получено (все S7)

    7 ожидаются (3 S7 и 4 Уральские авиалинии)

    А321

    2 ожидаются (оба в Уральские авиалинии)

    Боинг

    737

    6 получено (все в Победу)

    747

    1 получен (в Айр Бридж Карго)

    777

    2 (оба в Аэрофлот)

    Итого с ГК Аэрофлот суммарно 14 получено и 9 ожидаются. Не думаю, что Айрбас и Боинг будут подстраиваться под такой объем.

    Отредактировано: candino1971~23:15 19.07.19
    #1144826 ↑
    • 1
      Нет аватара Инженер2015
      21.07.1909:46:07

      обьемы не самые большие, но и не самые маленькие…можно и разделить финансовую нагрузку на сертификацию пд14.

      выгода очевидна, только за 19ый год: 23 самолёта … 46 потенциально не купленных двигателей ПД14 в год … это прилично

      думаю после получения сертификата ПД14 от EASA нужно начать хотя бы такие консультации

      .

      Отредактировано: Инженер2015~09:46 21.07.19
      #1145050 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,