снизилось на 3% по сравнению с показателем за аналогичный месяц прошедшего года и составило 118 тыс

Сезонный фактор.Не знаю каково сосотяние льготного автокредитования.Это очень важный фактор и золотой бумеранг для бюджета.Потратил 1 руб.,а получил 1,5 руб. например/Дополнительные поступления из НДС,страховки рабочих,акцизы,налоги для смежников,снижение бюджетных расходов на экологию ,ибо новые автомобили,грузовики,автобусы экологичнее/.

Надо изучать опыт и труды Кейнса и как он спасал вместе с Рузвельтом американскую экономику во время великой депрессии,или хотя бы минимизировал падение,когда спрос снизился до рекордного уровня.

Производство грузовых автомобилей в РФ в отчетном месяце снизилось на 0,2% в годовом выражении — до 13,1 тыс. в августе

В общем-то производство стабильно.Все зависит от степени износа парка грузовиков,экспорта,грузооборот автотранспорта в этом году упал,так что впоне логично.

В то же время производство автобусов — на 49,8%, до 1,2 тыс. штук. в августе

Циклический фактор обновления парка,имхо.Надеюсь.

Оценка мультипликаторов в важнейших секторах с учетом структуры российской экономики Широв.Янтовский. ИНП РАН.

https://ecfor.r...ov-v-ekonomike/

Это статья 2011 года.Уровень локализации с тех пор наверно увеличился и стоимость мультипликаторов тоже

«Производство автомобильной техники

и оборудования"

-------------------------

На каждый рубль выпуска получаем

Без учета

влияния

импорта/при полного импортозамещения по цепочке/: 1,66 руб. дополнительный доход для хозяйства

С учетом

влияния

импорта/с учетом локализации и структуры производства в 2011 г. Теперь не знаем какова ситуация/: 1,06 руб. 6% прироста дохода для хозяйства на каждый рубль дополнительного выпуска.В общем-то неплохо.А с учетом дополнительных циклов денежного обращения пользы и прирост экономиеского дохода за счет дополнительных мультипликаторов/"множителей дохода"/ вырастут еще больше.